WWW.KN.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Различные ресурсы
 

«Март 2016 г. Сравнительная экологическая оценка альтернативных вариантов трассы российского участка морского Альтернативные варианты трубопровода Nord ...»

«Сравнительная

экологическая оценка

альтернативных вариантов трассы

российского участка морского

трубопровода Nord Stream 2 AG»

ООО «Эко-Экспресс-Сервис»

Март 2016 г.

Сравнительная экологическая оценка альтернативных

вариантов трассы российского участка морского

Альтернативные варианты

трубопровода Nord Stream 2 AG

трассы Nord Stream 2 AG

В рамках Проекта – «Расширение инфраструктуры газопровода «Северный Поток» (NEXT)

рассматривались различные варианты прохождения морской части трассы Nord Stream 2 AG.

В результате выделены два альтернативных варианта трассы, сопоставляемые в настоящей работе:

«Начальные точки» альтернативных маршрутов:

• береговая территория на Кургальском полуострове – FS-01.07-E – вариант «Нарвский залив»;

«Колганпя»

• береговая территория на Сойкинском полуострове (мыс Колганпя) – RC-02.01 – вариант «Колганпя».

«Конечные точки» альтернативных маршрутов «Нарвский залив»

совпадают и находятся на границе российских территориальных вод и финской ИЭЗ.

От площадки ДОУ трубопровод укладывается в траншею на береговом участке и в пределах мелководной части Финского залива, затем в глубоководной части моря трубопровод укладывается на поверхность морского дна.

Сравнительная экологическая оценка альтернативных вариантов трассы российского участка морского Альтернативные варианты трубопровода Nord Stream 2 AG трассы Nord Stream 2 AG Участок российского сектора Nord Stream 2 AG начинается с площадки запуска диагностических и очистных устройств (ДОУ).

От площадки ДОУ трубопроводы будут соединены с системой подводящих трубопроводов (отдельный проект ПАО «Газпром»).

Начальная точка альтернативных вариантов трасс Нарвский залив и Колганпя по проекту ПАО «Газпром» – т.А А (км 298) на границе Кингисеппского района.

Сравнительная экологическая оценка альтернативных

Исходные данные:

вариантов трассы российского участка морского материалы, включающие результаты трубопровода Nord Stream 2 AG исследований 2015г.

Материалы Организация, исследователь Сбор исходных данных, разработка программы изысканий, предварительное гидрологическое обс

–  –  –

Сравнительная экологическая оценка альтернативных вариантов трассы российского участка морского трубопровода Nord Stream 2 AG В группу №2 аналогично входят также другие количественные критерии, учитывающие следующие ограничения природопользования для вариантов трассы:

Эрозионная активность морских придонных течений Склоновые процессы Судоходство (маршруты, якорные стоянки, трафик, зоны опасной навигации, зоны ограниченного доступа Военно-морского флота) Пересечение кабелей и трубопроводов Пересечение участков промыслового рыболовства Итого: 57 количественных критериев Судоходные маршруты, зоны опасной навигации и ограниченного доступа Военно-морского флота По основным ограничениям природного и антропогенного характера вариант трассы Нарвский залив имеет ярко выраженные преимущества перед вариантом Колганпя:

96% критериев с различающимися значениями Критериальная группа №3: Критерии, учитывающие исходное состояние окружающей среды для вариантов трассы:

Расстояния прохождения трассы по разнотипным морским грунтам Доля морской части трассы, проходящие по грунтам каждого типа Преобладающие гранулометрические характеристики грунтов морской части трассы Характеристики опасных экзогенных геологических процессов Биоиндикационные показатели качества морской среды Основные ценотические характеристики сообществ гидробионтов Индексы биоразнообразия Итого: 89 количественных критериев По показателям исходного состояния ОС вариант трассы Нарвский залив имеет преимущества перед вариантом Колганпя: 60% критериев с различающимися значениями Сравнительная экологическая оценка альтернативных вариантов трассы российского участка морского Группа №4.

Критерии, учитывающие трубопровода Nord Stream 2 AG воздействие на окружающую среду Воздействие на геологическую среду При строительстве морских участков трасс по вариантам Нарвский залив и Колганпя воздействие на геологическую среду будет оказано при выполнении следующих работ:

дноуглубительные работы по устройству защитных траншей для укладки трубопроводов и обратная засыпка вынутым грунтом (в прибрежной и глубоководной части акватории);

корректировка свободных пролетов путем отсыпки гравийных опор;

работы по пересечению трассы трубопроводов с действующими и недействующими коммуникациями.

Заглубление трубопроводов для варианта трассы Нарвский залив предусмотрено на следующих участках:

км 0 - км 3,9 – зона возможной ледовой экзарации;

км 61 – км 63 – близость к зоне военной активности.

Заглубление трубопроводов для варианта трассы Колганпя предусмотрено на следующих участках:

км 0 - км 1,6 – зона возможной ледовой экзарации;

км 10 - км 13 – восточный судоходный канал между Усть-Лугой и СПб;

км 19,5 - км 22,1 – посадка судна на мель и ледовая экзарация на мелководном рифе;

км 35 - км 40 – западный судоходный канал между Усть-Лугой и Финским заливом;

км 81 - км 101 – близость к военной зоне.

Таким образом, общая протяженность участков заглубления составит для варианта Нарвский залив в 5,4 раза меньше, чем для варианта Колганпя (5,9 км против 31,6 км соответственно).

Ориентировочный объем работ дноуглубления окажется для варианта трассы Нарвский залив в 7,1 раза меньшим, чем для варианта Колганпя (составит 0,665 млн м3 и 4,754 млн м3 соответственно).

Таким образом, степень воздействия на геологическую среду при выборе варианта трассы Нарвский залив окажется многократно меньшей, чем при варианте Колганпя.

Сравнительная экологическая оценка альтернативных вариантов трассы российского участка морского Группа №4. Критерии, учитывающие трубопровода Nord Stream 2 AG воздействие на окружающую среду Воздействие на донные отложения Воздействие строительных работ на донные отложения будет выражаться в локальном изменении гранулометрического состава и возможном загрязнении поверхностного слоя осадков.

Для оценки воздействия дноуглубительных работ на дно акватории проведено моделирование распространения взвеси для двух вариантов трассы газопровода с учетом ветровых условий в рассматриваемом районе.

Общая площадь зоны воздействия на дно акватории (образование дополнительного слоя седиментов толщиной свыше 1 мм) на всех участках производства работ, рассчитанная для приоритетного направления ветра, для варианта трассы Нарвский залив окажется в 6,0 раз меньшей, чем для варианта Колганпя (5,98 и 35,68 км2 соответственно).

Математическое ожидание площади зон воздействия на дно акватории на всех участках производства работ, рассчитанное по восьми основным румбам (с учётом вероятности ветра данных направлений и соответствующих им площадей избыточной седиментации), для варианта трассы Нарвский залив в 6,6 раза меньше, чем для варианта Колганпя (5,10 и 33,54 км2 соответственно).

Таким образом, вариант трассы Нарвский залив и по показателям воздействия на донные отложения также оказывается лучше варианта Колганпя.

–  –  –

Воздействие на морскую среду для варианта Нарвский залив также окажется существенно меньшим, чем по варианту Колганпя:

плата за замутнение водной среды при проведении дноуглубительных работ по варианту трассы Нарвский залив составляет порядка 17,8 млн руб., а по варианту трассы Колганпя – порядка 223,8 млн руб. (т.е. более чем в 12,5 раз больше);

при обратной засыпке по варианту трассы Нарвский залив (порядка 6,7 млн руб.) также значительно (в 20 раз) превышает таковую по варианту трассы Колганпя (139,6 млн руб.);

плата за химическое загрязнение водной среды при проведении работ по обратной засыпке траншей после укладки трубопроводов в морской части ранее разработанным грунтом для варианта трассы Нарвский залив оказывается на два порядка величин (в 75,6 раза) меньше, чем для варианта трассы Колганпя (0,57 млн руб. против 43,11 млн руб.);

общий объем замутненной воды для варианта трассы Нарвский залив – в 6,7 раз меньше, чем для варианта трассы Колганпя (97 млн м3 против 652 млн м3);

суммарная продолжительность существования зоны мутности – в 6,3 раза меньше (48 часов и 304 часа);

масса грунта, переходящего во взвесь при операциях по разработке и обратной засыпке траншей, – в 18 раз меньше (268015 т и 4919529 т).

–  –  –

Ориентировочная стоимость компенсационных затрат тыс. руб. 17 698,5 74 304,9 0,24 Ожидаемые потери рыбных запасов при выборе варианта трассы Нарвский залив окажутся пятикратно меньшими, чем при выборе варианта Колганпя.

Сравнительная экологическая оценка альтернативных вариантов трассы российского участка морского Группа №4.

Критерии, учитывающие трубопровода Nord Stream 2 AG воздействие на окружающую среду Воздействие отходов на окружающую среду Сравнительная оценка по рассматриваемым маршрутам проведена по количеству образующихся отходов, дальности транспортирования от мест временного накопления отходов до лицензированных объектов и негативного воздействия в стоимостном выражении при размещении отходов:

–  –  –

Сравнительная экологическая оценка альтернативных вариантов трассы российского участка морского трубопровода Nord Stream 2 AG В коридоре: дремлик тёмно-красный (Epipactis atrorubens) В коридоре: особей охраняемых иных биологических 2 экз., только Красная книга Ленинградской области, видов не обнаружено федерального статуса защиты нет (подлежит пересадке) Таким образом, приведённые показатели состояния наземного участка трассы и его ожидаемых изменений при строительстве для варианта Нарвский залив или сопоставимы с вариантом Колганпя, или демонстрируют явное преимущество первого.

*Исключение составляет общая величина вреда наземной фауне, исчисленная для наземных участков трассы Nord Stream

2. Здесь показатель для варианта Нарвский залив более чем трёхкратно превышает таковой для варианта Колганпя, несмотря на заметно меньшую величину относительного вреда (на единицу длины трассы). Это обусловлено в 5,3 раза большей протяжённостью наземного участка Nord Stream 2 по варианту Нарвский залив, чем по варианту Колганпя. Однако эта величина достаточно условна: следует учесть, что длина всего наземного участка трассы Нарвский залив от исходной точки расхождения вариантов трассы (включая и подводящие трубопроводы, проектируемые ПАО «Газпром»), составляет лишь 75,00 км, а для варианта Колганпя – 99,95 км (в 1,33 раза больше). Экстраполируя полученные соотношения относительных показателей вреда на всю длину наземного участка трасс, можно в первом приближении предположить, что вред наземной фауне при выборе трассы Колганпя окажется в 2 раза больше (1,33/0,66), чем по варианту Нарвский залив.

Учитывая же, что по варианту Колганпя сухопутный участок трассы ПАО «Газпром» пересекает региональный заказник «Котельский», следует ожидать, что реальное соотношение величин вреда наземному животному миру ещё более сместится в пользу варианта Нарвский залив.

Сравнительная экологическая оценка альтернативных Основные критериальные вариантов трассы российского участка морского трубопровода Nord Stream 2 AG подгруппы 4-й группы:

Воздействие на атмосферный воздух Воздействие на абиотическую водную среду Воздействие на водную биоту Воздействие на наземные ландшафты и почвы Воздействие на наземную растительность Воздействие на герпетофауну и териофауну Воздействие на орнитологически ценные участки акватории и территории Воздействие на морских млекопитающих Воздействие отходов на окружающую среду

–  –  –

По большинству основных показателей ожидаемого воздействия (критериальная группа №4) вариант трассы Нарвский залив имеет ярко выраженные преимущества перед вариантом

Колганпя:

60% различающихся значений Имеются все основания утверждать, что при сравнительном учёте наземных участков трассы целиком (включая и участки за пределами проектирования – участки ПАО «Газпром») преимущество варианта трассы проявилось бы ещё более сильно (ориентировочная экстраполяционная оценка – превышение основных показателей в 2 раза в пользу варианта Нарвский залив).

Сравнительная экологическая оценка альтернативных вариантов трассы российского участка морского Группа №5. Критерии для сравнительной оценки трубопровода Nord Stream 2 AG воздействия при аварийных ситуациях (44 критерия) Основными опасностями для трасс подводных газопроводов, сопряженными с вероятностью их разгерметизации, являются ледовая экзарация на мелководном рифе; взаимодействие с проходящими судами; механическое воздействие при проведении военных учений.

Основными сценариями аварий в случае разрушения газопровода как на береговом, так и на морском участке являются распространение газа без воспламенения, сопровождающееся на береговом участке образованием зоны механического воздействия при распространении воздушной волны за счет адиабатического расширения газа и зоны загазованности, а на морском участке – подводным рассеиванием и рассеиванием в атмосфере при выходе на поверхность; воспламенение газа при появлении источника инициирования.

–  –  –

Таким образом, по всем итогам выполненной сравнительной оценки:

– как по сопоставлению ожидаемых важнейших изменений основных компонентов окружающей среды,

– так и по всем четырём применённым методам балльно-рейтинговой многокритериальной оценки, вариант прокладки трассы Нарвский залив является значительно более экологически безопасным, чем альтернативный вариант Колганпя.

Сравнительная экологическая оценка альтернативных вариантов трассы российского участка морского трубопровода Nord Stream 2 AG

–  –  –




Похожие работы:

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ СМК РГУТиС УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА" Лист 1 из 18 Декан факультета подготовки кадров высшей квалификации Бушуева И.В. "_" 201 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ЕН.Ф.04.5 Коллоидная химия основной образовательной...»

«ГБОУ ВПО ПЕРВЫЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени И. М. Сеченова МИНИСТЕРСТВА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПЕДИАТРИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ кафедра гигиены детей и подростков ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ ПО ГИГИЕНЕ ПИТАНИЯ Часть II ОЦЕНКА ПИЩЕВОЙ И БИОЛОГИЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ДОБРОКАЧЕСТВЕННОСТИ И БЕ...»

«Научный журнал Российского НИИ проблем мелиорации, № 1(13), 2014 г., [158-167] УДК 631.67.03 Л. А. Воеводина (ФГБНУ "РосНИИПМ") НАПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СОЛЕНЫХ ВОД ДЛЯ ОРОШЕНИЯ В статье рассмотрена проблема дефицита водных ресурсов и возможность использования соленых вод для орошения. Предложено два направления использования со...»

«Межгосударственная кластерная интеграция. Санкт-Петербургский Кластер Чистых технологий для городской среды. Interstate cluster integration. Saint-Petersburg Cleantech Cluster for urban environment. Миссия Кластера Mission of the Cluster Cделать Санкт-Петербург Making St. Petersburg экологичным и безопасным...»

«УДК 53.023/072.001.24:542.632–195:541.182.644 ЭФФЕКТ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ДИФФУЗИОННОЙ ПРОВОДИМОСТИ В ГЕЛЕ КРЕМНИЕВОЙ КИСЛОТЫ Ю.И. Сухарев (1), Ю.В. Матвейчук (2), С.В. Курчейко (3). e-mail: sucharev@water.tu-chel.ac.ru (1), diff@irex.urc.ac.ru (2,3) Южно-Уральский государственный университет, г. Челябинск ВВЕДЕНИЕ В настоящее время возрастает...»

«10 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" Физико-технический институт Кафедра микрои нанотехнологий Анатолий Александрович Кислицын КОЛЕБАТЕЛЬНЫЕ СПЕКТРЫ Учебно-ме...»

«РЕШЕНИЕ по жалобе № 12402 на нарушения при организации и проведении торгов Дата рассмотрения жалобы по существу 03.10.2014 г. Москва Комиссия Московского областного УФАС России по рассмотрению жалоб на на...»

«ISSN 2304-0947 Вісник ОНУ. Хімія. 2014. Том 19, вип. 4(52) УДК 546.302: 547.854 Т. В. Кокшарова Одесский национальный университет, кафедра неорганической химии и химической экологии, ул. Дворянская, 2, Одесса, 65026, Ук...»























 
2017 www.kn.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - различные ресурсы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.