WWW.KN.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Различные ресурсы
 

«УДК 004.415:658 В. А. Попов, Ю. А. Белоконь, О. Н. Макаренко Анализ эффективности функционирования электротранспортного предприятия Национальный аэрокосмический ...»

Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии № 75, 2017

УДК 004.415:658 В. А. Попов, Ю. А. Белоконь, О. Н. Макаренко

Анализ эффективности функционирования

электротранспортного предприятия

Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского

«Харьковский авиационный институт»

Рассмотрена актуальная задача анализа эффективности функционирования электротранспортного предприятия с применением инструментария функционально-стоимостного анализа.

Предложены структурная и функциональная модели предприятия, сформирована совмещенная функционально-стоимостная модель. Описаны функциональная и обеспечивающая части для технологического процесса, системы управления и компьютерной системы. Проведена оценка соответствия степени значимости функций затратам, по результатам которой выработаны рекомендации предприятию, направленные на улучшение управления технологическим процессом.

Ключевые слова: системный анализ, функционально-стоимостный анализ, эффективность, функции, ресурсы, транспорт.

Введение Экономически электротранспортное предприятие (ЭТП) является обособленным звеном экономики, обладающим определенной оперативно-хозяйственной самостоятельностью, и осуществляет свою деятельность на основе полного хозяйственного расчета. Экономическая система предприятия включает в себя экономические отношения предприятия с государством, вышестоящими организациями, поставщиками и потребителями, финансовыми организациями.



Необходимо отметить, что предприятие является чувствительным к внешним воздействиям и его можно считать открытым. То есть, следует рассматривать и то, что предоставление услуги напрямую зависит от спроса на транспорт в разное время на разных участках дороги, запрос городских властей на количество машин для осуществления услуги. Такие параметры внешней среды, как время предоставления услуги, спрос на услугу и цены на ресурсы для ремонта подвижного состава и стоимость коммунальных услуг, могут являться критериями выбора поставщиков материально-технических ресурсов [1].

Основными функциями ЭТП являются:

– осуществление перевозок и обслуживание пассажиров городского электротранспорта;

– обеспечение предприятия электротранспортными средствами, такими, как автовышки для обслуживания контактной сети, тягачи техпомощи, специальные автомобили, служебные автобусы и т.п.;

– ремонт, обслуживание электрооборудования и станков, водного, канализационного и газового хозяйства предприятия, а также строительные работы;

– ремонт, обслуживание контактной сети города, обеспечение тяговых подстанций кабельными сетями для поставки и распределения электричества на контактную сеть для обеспечения бесперебойного движения троллейбусов по маршрутам города;

Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии № 75, 2017

– подготовка будущих специалистов (водителей троллейбусов), оперативная деятельность по материально-техническому обеспечению основных направлений работы;

– соблюдение экологических требований в соответствии с законодательством;

– бухгалтерский, оперативный учет и ведение статистической налоговой отчетности в соответствии с законодательством.

Повышение эффективности управления ЭТП является актуальной современной задачей. Это может быть достигнуто путем снижения себестоимости транспортных услуг и повышения их качества; повышения производительности труда управленческих работников, подразделений и др., достижения наилучших пропорций между результативностью работы аппарата управления предприятием и затратами на его содержание и др. [2].





В настоящее время для повышения эффективности управления предприятием эффективно применяют функционально-стоимостный анализ (ФСА) [3-5]. Метод разрешает сокращать количество состава аппарата управления и уменьшать затраты на его содержание при одновременном сбережении или повышении качества управления, что особенно актуально при функционировании предприятий в условиях рынка.

ФСА не замещает другие методы исследования объектов. Он существует наряду с логико-структурной, экономической и другими формами системного анализа (СА) на основе свойственных им приемов, способов, методологии. Применение существующих методов СА для оценки эффективности функционирования инженерных систем требует их предварительной адаптации к конкретной предметной области.

ФСА определяют как метод комплексного, системного исследования функций объекта, направленный на оптимизацию соотношения между качеством исполнения заданных функций и затратами на их осуществление. Иногда этот метод называют анализом затрат на основе потребительской стоимости. ФСА базируется на предположении о том, что в каждом объекте, системе, подлежащих анализу, сосредоточены как необходимые в соответствии с существующим развитием производства, так и излишние затраты. Эти излишние затраты и являются объектом анализа, изучения и нахождения путей устранения. Излишние затраты обычно связаны с повышенной, не требующейся потребителю функциональностью изделий либо с недостаточно экономичной конструктивно-технологической или организационной реализацией производства [3].

Содержание метода основано на следующих принципах:

1. Системный подход: объект анализа (предприятие) рассматривается как целостная система, которая характеризуется внутренней структурой (состоит из отдельных взаимосвязанных компонентов) и способностью перерабатывать ресурсы и совершать полезную работу (выполнять полезные функции), т.е. потреблять стоимость и создавать добавленную стоимость.

Рассмотрение объекта анализа как системы позволяет установить причинноследственные связи между ресурсами, поступающими на входы системы, компонентами системы (системой управления и производственной системой) и результатами, появляющимися на выходе системы.

2. Функциональный подход: для совершения полезной работы и получения полезного результата система управления должна выполнить определенный набор функций, в результате чего входные ресурсы будут преобразованы в выходы систеОткрытые информационные и компьютерные интегрированные технологии № 75, 2017 мы. Анализу подвергаются функции управления, при этом разработчик полностью абстрагируется от конкретной системы управления, ее оргструктуры и изучает только функции и приемлемые способы их выполнения. Основной задачей является не усовершенствование системы управления в оргструктуре, а нахождение лучших вариантов выполнения функций системы управления.

3. Стоимостная оценка функций: расходуя ресурсы, система переносит их стоимость на оказываемые услуги. Понимание причинно-следственных связей в системе позволяет понять механизм переноса стоимости в системе.

4. Принцип соответствия степени значимости функций затратам заключается в том, что определяется значимость каждой функции в системе управления в соотнесении с другими функциями, реальные затраты на реализацию этих функций и степень качества их выполнения.

Для достижения цели повышения результативности и эффективности функционирования СУ электротранспортного предприятия (ЭТП) (т.е.

уменьшение затрат на реализацию функций управления при сохранении или даже повышении их качества) необходимо решить следующие задачи [6]:

1) построить функциональную модель (ФМ);

2) построить совмещенную функционально-стоимостную модель (ФСМ): наложить ФМ на структурную модель (СМ). Методом экспертных оценок и средней заработной платы по Украине были проставлены значения для дальнейшего анализа предприятия, оценки основных и вспомогательных функций;

3) построить диаграммы Парето по ФСМ;

4) назначить приоритеты функций и рассчитать по ним балльные оценки каждой функции;

5) построить гистограммы ФСА;

6) сформировать выводы.

ФСА СУ может применяться при создании СУ новых предприятий, совершенствовании существующих СУ, их восстановлении или техническом переоснащении.

Представление модели электротранспортного предприятия на основе ФСА

Применив декомпозиционно-параметрический подход, получим структурную модель предприятия, в которой выделены три основные подсистемы: технологический процесс (ТП), система управления (СУ) и компьютерная система (КС) (рис. 1).

Разобьем эти части на функциональные (ФЧ) и обеспечивающие (ОЧ) части, которые имеют свои параметры.

Каждая из этих подсистем имеет свои функции и требуемые для их выполнения ресурсы. Представим их следующим образом:

{ } { } { } TP = Ftp ;Rtp ; SU = Fsu ; Rsu ; CS = Fcs ; Rcs, где Ftp, Fsu, Fcs – функции подсистемы (ТП, СУ или КС соответственно); Rtp, Rsu, Rcs – необходимые ресурсы соответствующих подсистем.

Рассмотрим ФЧ и ОЧ для всех подсистем.

Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии № 75, 2017

Рис. 1. Структурная модель электротранспортного предприятия:

ТП – технологический процесс; СУ – система управления;

КС – компьютерная система; ФЧ – функциональная часть; ОЧ – обеспечивающая часть

–  –  –

Пример анализа типового электротранспортного предприятия Этап 1. Построим функциональную модель ЭТП (рис. 2) [6]. Для этого рассмотрим его основную функцию – перевозку пассажиров. На верхнем уровне (первом и втором) при графическом представлении ФМ размещаются основные и вторичные функции, на третьем уровне – основные функции предприятия, на четвертом и следующих – вспомогательные функции предприятия и всех его составляющих. Уровень вторичных или вспомогательных функций может быть опущен.

Рис. 2. Функциональная модель электротранспортного предприятия (основная функция) Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии № 75, 2017

Перечень функций работы технологической части и основной функции на ЭТП:

F – осуществление работы троллейбуса на линии;

F1 – осуществление осмотра и ремонта подвижного состава;

F2 – реставрация машин, нуждающихся в капитальном ремонте;

F3 – осуществление работы диспетчерской службы;

F4 – контроль работы машин на линии;

F11 – осмотр водителем машины;

F12 – составление плана и его осуществление для дневного осмотра всего подвижного состава;

F13 – организация работы канавы заявок для ремонта машин;

F14 – осуществление работы мойки;

F21 – осуществление технического осмотра №1 (ТО1 – до попадания троллейбуса на ТО1 он должен «выходить» 300 тыс. км/ч на линии);

F22 – осуществление технического осмотра №2 (ТО2 – до попадания на ТО2 троллейбус должен «выходить» 600-700 тысяч км/ч на линии вместе с ТО1);

F221 – осуществление работы малярного цеха;

F23 – организация работы службы контактной сети (КС);

F24 – осуществление работы токарного цеха;

F25 – осуществление работы электроцеха;

F26 – осуществление работы вулканизатора;

F27 – осуществление работы радиоцеха;

F28 – осуществление работы электроканавы;

F31 – составление плана графика работы машин на маршрутах;

F32 – составление путевочных листов;

F33 – проверка выполнения графика движения троллейбусами;

F41 – выяснение неполадок на маршрутах машин, их оперативное устранение;

F42 – контроль времени прибытия и отправления троллейбусов с конечных остановок.

Этап 2. Для совокупного анализа СМ и ФМ используют совмещенную функционально-стоимостную модель (ФСМ).

Ее применяют также для определения излишних функций и составляющих предоставления услуги, распределения расходов по функциям, анализа качества выполнения функций, исследования недостаточных функциональных групп и определения уровня функциональной организации.

ФСМ строится с помощью прямого совмещения СМ и ФМ в матричном виде.

По строкам таблицы выделены обеспечивающая часть ТП, а по столбцам – функции предприятия в порядке, установленном ФМ.

ФСА содержит цепь процессов оценки, которые связаны с ОЧ в выполнении функций, анализом значимости функций, анализом качества исполнения функций и прогнозируемой оценкой расходов на выполнение функций предприятия. В силу особенностей этих процессов становится невозможным выполнение любых расчетных оценок, поэтому предложено использовать метод экспертных оценок.

В табл. 1 представлена модель ФСМ для технологической части предприятия (основной функции).

Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии № 75, 2017

–  –  –

Этап 3. Построенная диаграмма Парето (рис.

3) служит для уменьшения зон анализа, выявления перспективных частей со стороны оптимизации затрат. При построении элементы были сгруппированы по убыванию, а потом была построена суммирующая кривая Парето, которая позволяет увидеть увеличение расходов по мере вхождения в общую систему. Так, в группу А (0…80%) входят структурные элементы с самыми большими расходами, они ненадежны с точки зрения осуществления анализа. В группу В (80…99%) входят элементы, имеющие небольшой резерв уменьшения расходов. В группе С (99% и выше) в большинстве случаев резервов не бывает.

–  –  –

Этап 4. С помощью методов размещения приоритетов и попарного сравнения проведем анализ важности и значимости основных (табл.

2) и вспомогательных (табл. 3) функций.

С помощью матрицы смежности, где знаки “”, “=”, “” заменяются соответствующими коэффициентами (коэффициентами предпочтения), рассчитаем показатели абсолютной и относительной значимости. Примем такие значения: знак “” соответствует 1 баллу, знак “=” соответствует 2 баллам, и знак “” соответствует 3 баллам. Затем рассчитаем сумму строки таблицы (табл. 4).

–  –  –

Анализ всех производственных процессов предприятия и системы управления дает возможность понять, как работает предприятие. Результаты ФСА позволяют сделать выводы об эффективности работы предприятия.

Анализ показывает, что при выполнении функций затрачиваются ресурсы и качество выполнения этих функций зависит от затрат, что обязательно скажется на СУ и ТП ЭТП. Так как функции ТП выполняют ресурсы (люди) СУ, то оказывается, что все системы между собой неразрывно связаны. Ресурсы одной части ЭТП участвуют в реализации функций другой его части. ФЧ и ОЧ разных процессов взаимосвязаны, их разделение – достаточно трудоемкий и часто невозможный процесс.

Заключение

ФСА представляет собой эффективный способ выявления резервов сокращения затрат, который основывается на поиске более дешевых способов выполнения главных функций (путем организационных, технических, технологических и других изменений производства) при одновременном исключении лишних функций. ФСА является мощным средством повышения эффективности производства, укрепления конкурентоспособности продукции, ресурсосбережения. Достоинством ФСА является наличие достаточно простых расчетных и графических методов.

В ходе анализа работы каждой части предприятия на основе применения декомпозиционно-параметрического подхода описаны функциональные и обеспечивающие части для технологического процесса, системы управления и компьютерной системы.

Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии № 75, 2017

Производственный процесс представлен в виде системной модели с соответствующими входным и выходным потоками. От входных требований зависит результат (выходы), т. е. то, как будет предоставляться услуга, ее качество и т.д.

Снижение затрат, не влияющих на качество работы всего процесса на ЭТП, является основой ФСА. Расчет расходов по каждой из функций дает возможность распределить их по группам затрат с помощью диаграммы Парето и метода «АВС».

Гистограммы ФСА позволяют выявить функции с неоправданно большими или, наоборот, заниженными затратами.

В результате ФСА технологических процессов ЭТП рекомендовано:

1) снизить затраты на реализацию функций F2 и F23, так как расход на них завышен, а также пересмотреть затраты на функции F1, F3, F4, F11 – F14, F21, F22, F24 – F28, F31 – F33, F41, F42;

2) снизить заработную плату: начальнику, зам. начальника, рабочим цехов и канав, так как они находятся в группе А диаграммы Парето (рис. 3), в ней находятся части с наибольшими расходами и выполняют функцию F2, которая была переоценена. Так же можно снизить заработную плату другим рабочим и контролеру, находящимся в зоне В диаграммы Парето, так как в нее попадают части с некоторым резервом;

3) работникам КС заработную плату оставить без изменения, так как они выполняют функции, которые были недооценены, хоть они и находятся в зоне А диаграммы Парето.

ФСА технологических процессов позволил определить лишние расходы. Проведение ФСА всего ЭТП, несомненно, даст возможность снизить расходы, трудоемкость и получить еще более значительный результат.

Список литературы

1. Basso, L. C. Public bus passenger transportation company efficiency assessment using the data envelopment analysis [Текст] / L. C. Basso, Hernandes U. B. // Mackenzie Presbiterian University. – 2013. – C. 28.

2. Нестеров, А. А. Повышение эффективности функционирования транспортных предприятий [Текст] / А. А. Нестеров // Известия Санкт-Петербургского университета экономики и финансов. – 2011. – Вып. 3. – С. 67-69.

3. Шульга, Л. А. Опыт применения и перспективы развития ФСА и ФСУ как инструмента совершенствования системы управления предприятиями [Текст] / Л. А. Шульга, О. А. Ходарева // Экономическое пространство. – 2013. – Вып. 75. – С. 263-275.

4. Данченко, Е. Б. Функционально-стоимостный анализ в системе организационного проектирования промышленного предприятия [Текст] / Е. Б. Данченко, Л. С. Чернова // Управление проектами и развитие производства: С. науч. тр. – Луганск: изд. СНУ им. В. Даля, 2010. – № 4 (36). – С. 21-33.

5. Ходарева, О. А. Оптимизация управления производственными процессами хозяйствующих субъектов на основе парадигмы функционально-стоимостного анализа и функционально-стоимостного управления [Текст] / О. А. Ходарева // Экономика промышленности. – 2012. – Вып. 3-4. – С. 194 – 200.

Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии № 75, 2017

6. Применение функционально-стоимостного анализа в решении управленческих задач [Текст] : учеб. пособие для слушателей бакалавриата и магистратуры / А. Д. Шеремет, А. П. Ковалев, В. В. Петров и др.; под ред. В. В. Рыжова. – М. : ИНФРА-М, 2011. – 244 с.

Поступила в редакцию 21.03.2017 Analysis of Efficiency of Electric Transport Enterprise Functioning The task of the operation efficiency analyzing of the electric transport enterprise using the instrumentation of value analysis is considered. The structural and functional models of the enterprise are offered, the combined functional-cost model is formed. Functional and providing parts for the technological process, control system and computer system are described. The estimation of conformity of a degree of the functions importance to expenses is made, by results of which recommendations to the enterprise on improvement of technological process control are developed.

Keywords: system analysis, value analysis, efficiency, function, resources and transport.

Аналіз ефективності функціонування електротранспортного підприємства Розглянуто актуальну задачу аналізу ефективності функціонування електротранспортного підприємства з використанням інструментарію функціональновартісного аналізу. Запропоновано структурну та функціональну моделі підприємства, сформовано функціонально-вартісну модель. Описано функціональну та ресурсну частини технологічного процесу, системи керування та комп’ютерної системи. Виконано оцінку відповідності ступеня значущості функцій витратам, за результатами якої розроблено рекомендації підприємству щодо поліпшення його технологічних процесів.

Ключові слова: системний аналіз, функціонально-вартісний аналіз, ефективність, функції, ресурси, транспорт.

Сведения об авторах:

Попов Вячеслав Алексеевич – канд. техн. наук, профессор кафедры информационных управляющих систем, Национальный аэрокосмический университет им. Н. Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт», Харьков, Украина.

Белоконь Юлия Анатольевна – канд. техн. наук, доцент кафедры информационных управляющих систем, Национальный аэрокосмический университет им. Н. Е.

Жуковского «Харьковский авиационный институт», Харьков, Украина, e-mail:

juliabelokon84@gmail.com.

Макаренко Оксана Николаевна – магистрант каф. информационных управляющих систем, Национальный аэрокосмический университет им. Н. Е. Жуковского авиационный институт», Харьков, Украина, «Харьковский e-mail: oksana.makarenko@rambler.ru.

Похожие работы:

«Восточно Средиземноморский Университет “Для Вашей Международной Карьеры” Добро пожаловать в Восточно Средиземноморский Университет (ВСУ) на Северном Кипре! Крупнейший международный университет в г. Фамагуста созда...»

«МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА № 5 П. ТАВРИЧАНКА НАДЕЖДИНСКОГО РАЙОНА" (МБОУ СОШ № 5) ПРИКАЗ от 06 октября 2015 года п. Тавричанка № 143-а...»

«ВОПРОСЫ ОНОМАСТИКИ 2007. № 4 О. Л. Ка рл ов а АРЕАЛЬНАЯ ДИСТРИБУЦИЯ -L-ОВОЙ ТОПОНИМИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ НА ТЕРРИТОРИИ КАРЕЛИИ The analyzed in the research paper l-type model is the most informative among suffixal oikonymal mode...»

«Нейрокомпьютер Материал из Википедии — свободной энциклопедии Нейрокомпьютер — устройство переработки информации на основе принципов работы естественных нейронных систем.[1] Эти принципы были формализованы, что позволило говорить о теории искусственных нейронных сетей. Проблематика же нейрокомпьютеров за...»

«УКРАИНА Научно-производственная фирма Промвитех УТВЕРЖДАЮ Директор А.Н. Соловей _ 2006 г.АППАРАТУРА КОНТРОЛЯ АБСОЛЮТНОГО РАСШИРЕНИЯ КОРПУСА ВСВ–700–а РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПВТ2.787.071 РЭ Главный инженер НПФ Промвитех Г.А. Назарчук _ 2006 г. Главный конструктор НПФ Промвитех А.М....»

«Утвержден решением Совета директоров ОАО "Усть-Среднеканская ГЭС" Протокол № 11 от 02.08.2012 года КОДЕКС КОРПОРАТИВНОЙ ЭТИКИ ОАО "УСТЬ-СРЕДНЕКАНСКАЯ ГЭС" 2012 год Термины и определения В Кодексе корпоративной этики ОАО "Усть-Среднеканская ГЭС" употребляются следующие термины: "Общество...»

«Только змеи сбрасывают кожи, Чтоб душа старела и росла. Мы, увы, со змеями не схожи. Мы меняем души, не тела. Крикну я. но разве кто поможет, Чтоб моя душа не умерла? Только змеи сбрасывают кожи, Мы меняем души, не тела. Н. Гумилёв.¬ ‡ 1921 „‰‡ ‚ ‚ · ‡‰. ¬ III-21. ‰ ‡ „‰‚ ‡, ‚ ‰‚‡‰‡, · ·‚ „‚: „‰‡ ‚ —‚ ‡„. ” ‡...»

«Антон Трасковский Секреты BIOS Boot Sequence он Трасковский Секреты BIOS Санкт-Петербург "БХВ-Петербург" УДК 681.3.06 ББК 32.973.26 Т65 Трасковский А. В. Секреты BIOS. — СПб.: БХВ-Петербург, 2002. — 400 с: ил. Т65 ISBN 5-94157...»

«ЭТИМОЛОГИЯ СЛОВА "СОБАКА" Павлюченко Анастасия 2017 Г. ГБОУ ШКОЛА № 1929 Москва Оглавление. Введение.. 2 Глава I..4 1. Обзор литературы, посвященной происхождению слова "собака"..4 2. Этимология слова..5 3. Значения термина и родственн...»

«7 СОДЕРЖАНИЕ 1  ВОДООТВОДЯЩИЕ СЕТИ ГОРОДА 1.1  Исходные данные для проектирования 1.2  Расчётные расходы по городу 1.3  Система водоотведения 1.4  Определение расчетных расходов сточных вод для отдельных участков. 13  1.5  Гидравлический расчёт водоотводящей сети 1.6  Устройство трубопроводов и коллекторов 2  ГЛАВНАЯ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ 2.1  Характеристика объекта 2.2  Расчетный приток сточных вод от города 2.3 ...»








 
2017 www.kn.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - различные ресурсы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.