WWW.KN.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Различные ресурсы
 


«Приложение к решению Совета депутатов муниципального образования село Катравож от «_»2015г. МУНИЦИПАЛЬНАЯ ПРОГРАММА «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ...»

Приложение

к решению Совета депутатов

муниципального образования

село Катравож от

«_____»____________2015г.

МУНИЦИПАЛЬНАЯ ПРОГРАММА

«РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СЕЛО КАТРАВОЖ

НА ПЕРИОД 2016 – 2020 гг.»

с.Катравож

2015г.

1. ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ СИСТЕМ

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

СЕЛО КАТРАВОЖ НА 2016-2020 ГОДЫ»:

1.1. Оценка социально – экономической эффективности Программы

2. ЗАДАЧИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СЕЛО КАТРАВОЖ......7

3. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СЕЛО

КАТРАВОЖ

3.1. Территория, климат, население.

3.2. Географическое положение, рельеф и климат

4. АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

4.1. Анализ транспортной инфраструктуры МО село Катравож

4.2. Анализ транспортной инфраструктуры села Катравож

4.3. Показатели улично-дорожной сети

4.4. Показатели железнодорожной сети

4.5. Воздушное сообщение

4.6. Показатели водного пути

5. РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

5.1. Территориальная схема транспортного развития

5.2. Развитие речного транспорта

5.3. Развитие улично дорожной сети МО село Катравож

5.4. Развитие авиации севера

6. ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ ПРОГРАММЫ

7. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗИЦИИ МУНИЦИПАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ

8. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ

8.1. Обоснование ресурсного обеспечения программы

8.2. Реализация прграммы

8.3. Порядок взаимодействия ответственных исполнителей, соисполнителей, участников муниципальной программы.

9. УПРАВЛЕНИЕ ПРОГРАММОЙ

9.1. Ответственный за реализацию программы

9.2. Сводный план програмных мероприятий

9.3. Целевые показатели мониторинга Программы

9.4. Порядок предоставления отчетности по выполнению Программы

9.5. Порядок и сроки коррестировки Программы

1. ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ СИСТЕМ

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

СЕЛО КАТРАВОЖ НА 2016-2020 ГОДЫ»:

–  –  –

Ожидаемые Реализация мероприятий Программы приведет к достижению конечные следующих результатов:

результаты - развитая транспортная система, обеспечивающая стабильное реализации развитие муниципального образования;

Программы

- современная система обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования и улично-дорожной сети.

–  –  –

ВВЕДЕНИЕ

1.1. Оценка социально – экономической эффективности Программы Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры предусматривает выполнение комплекса мероприятий, которые обеспечат положительный эффект в развитии транспортной инфраструктуры муниципального образования, а также определит участие в ней хозяйствующих субъектов: организаций, непосредственно реализующих программу; предприятий, обслуживающих транспортную инфраструктуру; поставщиков материальных и энергетических ресурсов; строительные организации и пр.





Реализация предлагаемой программы определяет наличие основных положительных эффектов: бюджетного, коммерческого, социального:

Коммерческий эффект – развитие малого и среднего бизнеса, развитие деловой инфраструктуры, повышение делового имиджа.

Бюджетный эффект – развитие предприятий приведет к увеличению бюджетных поступлений.

Социальный эффект – стабильное развитие муниципального образования, повышение качества жизни населения.

Комплексное управление программой осуществляется путем:

- определения наиболее эффективных форм и процедур организации работ по реализации программы;

- организации проведения конкурсного отбора исполнителей мероприятий программы;

- координации работ исполнителей программных мероприятий и проектов;

- обеспечения контроля реализацией программы, включающего в себя контроль эффективности использования выделяемых финансовых средств (в том числе аудит), качества проводимых мероприятий, выполнения сроков реализации мероприятий, исполнения договоров и контрактов;

- несения предложений, связанных с корректировкой целевых индикаторов, сроков и объемов финансирования программы;

- предоставления отчетности о ходе выполнения программных мероприятий.

При необходимости изменения объема и стоимости программных мероприятий будут проводиться экспертные проверки хода реализации программы, целью которых может стать подтверждение соответствия утвержденным параметрам программы, сроков реализации мероприятий, целевого и эффективного использования средств.

2. ЗАДАЧИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СЕЛО КАТРАВОЖ

Формирование и реализация Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования село Катравож базируется на следующих принципах:

- определения качественных и количественных задач программы, которые затем становятся основой для мониторинга ее реализации в виде целевых индикаторов.

Мероприятия и решения Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры должны обеспечивать достижение поставленных целей;

- рассмотрения Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования как единой системы с учетом взаимного влияния разделов и мероприятий Программы друг на друга;

- формирование Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры в увязке с различными целевыми Программами (федеральными, муниципальными и другими программами, реализуемыми на территории муниципального образования;

- адекватность и оперативность принимаемых решений;

- реалистичность мероприятий и возможных альтернатив их реализации;

Целью разработки Программы комплексного развития систем транспортной инфраструктуры муниципального образования село Катравож является обеспечение развития транспортных систем и объектов в соответствии с потребностями населения и производственного сектора.

Программа комплексного развития систем транспортной инфраструктуры муниципального образования село Катравож является базовым документом для разработки инвестиционных и производственных Программ дорожно-строительных и дорожно-эксплуатационных организаций.

Программа комплексного развития систем транспортной инфраструктуры муниципального образования село Катравож представляет собой увязанный по задачам, ресурсам и срокам осуществления перечень мероприятий, направленных на обеспечение функционирования и развития транспортной инфраструктуры муниципального образования село Катравож.

Основными задачами Программы комплексного развития систем транспортной инфраструктуры муниципального образования село Катравож являются:

1. Реализация Генерального плана поселения и других документов территориального планирования.

2. Реализация Стратегии устойчивого развития муниципального образования село Катравож.

3. Обеспечение наиболее экономичным образом качественного и надежного предоставления транспортных услуг потребителям.

4. Разработка конкретных мероприятий по повышению эффективности и оптимальному развитию систем транспортной инфраструктуры

5. Определение необходимого объема финансовых средств для реализации Программы.

6. Создание основы для разработки инвестиционных программ организаций дорожностроительного и дорожно-эксплуатационного комплекса.

3. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СЕЛО

КАТРАВОЖ

3.1. Территория, климат, население.

–  –  –

Муниципальное образование село Катравож входит в состав территории Приуральского района Ямало-Ненецкого автономного округа (далее – ЯНАО) Тюменской области.

Муниципальное образование село Катравож наделено статусом сельского поселения, с административным центром село Катравож (Закон ЯНАО от 16.12.2004 № 100-ЗАО «О наделении статусом, определении административного центра и установлении границ муниципальных образований Приуральского района».

–  –  –

Холмистый рельеф, наличие рек, ручьев и озер делает территорию богатой великолепными пейзажными видами, особенно в осенний период. Лесные массивы, хоть и не достаточно продуктивные по древесным запасам, богаты грибами и ягодами. В теплые летние дни вода в озерах прогревается до температуры приемлемой для купания.

Не случайно небольшие рекреационные зоны вблизи села пользуются популярностью населения.

3.2. Географическое положение, рельеф и климат

Рассматриваемая территория отличается суровой продолжительной зимой с сильными ветрами, метелями, устойчивым снежным покровом и прохладным коротким летом.

Район села Катравож относится к области распространения многолетнемерзлых пород. Мощность многолетнемерзлых грунтов, составляет около 200 м. Сезонное оттаивание многолетнемерзлых пород начинается в середине мая и заканчивается в середине октября. Мощность деятельного слоя изменяется от 0,3 м до 3,5 м.

Сезонное промерзание грунтов начинается с октября и достигает максимума в конце апреля. Глубина сезонного промерзания колеблется в пределах 2,5-4,5 м.

Район Абсолютная минимальная температура воздуха зимой составляет -54 °С, летом 33 °С, среднемесячная температура наружного воздуха за год 13,1 °С.

Район села Катравож имеет ясно выраженный пересечённый рельеф. Перепад по высоте отдельных участков рельефа достигает 10-12 метров.

Схема 3 На юге муниципальное образование село Катравож граничит с Шурушкарским районом. Состояние транспортной сети сегодня является серьезным сдерживающим фактором развития муниципального образования, снижает возможности развития малого предпринимательства и конкурентоспособность муниципального образования в округе.

Основной проблемой неразвитости транспортной инфраструктуры является хронический дефицит денег в бюджете на проектирование, строительство, ремонт и содержание дорог, и как следствие нехватка квалифицированного инженернотехнического персонала, новой техники и недостаточное применение новых технологий.

Внешние транспортные связи осуществляются по автозимникам, а в период навигации водным транспортом.

4. АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

4.1. Анализ транспортной инфраструктуры МО село Катравож Географическое положение муниципального образования село Катравож предполагает взаимодействие как с соседними районами Округа, так и соседних областей.

Состояние транспортной сети сегодня является серьезным сдерживающим фактором развития муниципального образования, снижает возможности развития малого предпринимательства и конкурентоспособность муниципального образования в округе.

Село имеет транспортные связи с г.Салехард и п.Аксарка вертолётом – круглогодично, в период навигации – водным транспортом, в зимний период – автотранспортом по зимнику.

По плотности автомобильных дорог с твёрдым покрытием Ямало-Ненецкий автономный округ занимает одно из последних мест в Российской Федерации и в несколько раз отстаёт от остальной части Тюменской области. Общее состояние автодорожного транспорта автономного округа характеризуется низкой плотностью автомобильных дорог общего пользования, их разобщенностью, наличием большого количества ведомственных дорог низкой технической категории; недостаточной прочностью дорожных одежд при наличии в транспортном потоке преобладающего количества сверхтяжелых автомобилей; высокой аварийностью, недостаточным сервисным обслуживанием.

В настоящее время на территории Ямало-Ненецкого автономного округа находятся в эксплуатации 4800 км автомобильных дорог, в том числе 1031 км автомобильных дорог общего пользования, 3769 км ведомственных автодорог, также в автономном округе ежегодно строиться порядка 1374 км зимних автодорог.

Транспортная инфраструктура на территории Приуральского муниципального района характеризуется низкой плотностью транспортных сетей, что обусловлено особенностями географического расположения района, природно-климатическими условиями.

Наиболее важной проблемой развития сети автомобильных дорог муниципального образования являются внутримуниципальные автомобильные дороги общего пользования. В настоящее время внутримуниципальные автомобильные дороги общего пользования оставляют желать лучшего.

Протяженность внутриквартальных автомобильных дорог общего пользования местного значения и улиц в муниципальном образовании Приуральский район составляет 54,1 км, в том числе: МО село Катравож – 0,3 км.

Характеристика и перечень муниципальных автомобильных дорог общего пользования местного значения представлен в таблице:

Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения

–  –  –

Всего дорог общего пользования 0,305 км.

Устойчивых транспортных связей (дорог общего пользования, автомобильных, железных дорог) муниципальное образование село Катравож не имеет. Межрайонные автомобильные дороги отсутствуют, в зимний период времени сообщение осуществляется по временным зимним дорогам (с декабря по апрель месяц), именно по ним осуществляется наибольшая доля грузоперевозок.

Развитие транспортной системы муниципального образования является необходимым условием улучшения качества жизни населения в поселении.

Новые транспортные направления позволят создать наиболее рациональную планировочную структуру, которая обеспечит удобную связь между различными функциональными зонами села: жилыми, общественными, производственными, рекреационными и т. д.

Планировочная структура села определяет его формирование по этапам с учетом резервов как селитебных, так и производственных территорий.

Взаимосвязь всех планировочных зон осуществляется системой основных улиц, имеющих выход на поселковые дороги.

4.2. Анализ транспортной инфраструктуры села Катравож Основными улицами, по которым осуществляется движение транспорта по поселению можно выделить:

–  –  –

Функцию главной поселковой улицы выполняет ул. Зверева, пешеходнотранспортного назначения. Здесь же выделяется зона главной поселковой площади в районе здания администрации для проведения массовых мероприятий и праздников с сохранением существующего сквера.

Улица Зверева осуществляет связь жилых территорий с общественным центром с выходом на кольцевую дорогу – набережную в юго-восточном направлении и поселковую дорогу в северном.

Схема 5

4.1. Главная улица;

4.2. Улица в жилой застройке основная;

4.3. Улица в жилой застройке второстепенная;

4.4. Поселковая дорога Роль основной поселковой трассы села выполняет улица, пересекающая ул. Зверева с юго-запада на северо-восток, с выходом на перспективную трассу, замыкающую территорию села с северо-восточной стороны и к вновь проектируемой вертолетной площадке.

В связи с живописным рельефом прибрежных территорий ул. Набережная образует полузамкнутое кольцо, привязанное к рельефу. Улица выполняет в инженернотехническом отношении роль берегоукрепительной полосы – дамбы, препятствующей оврагообразованию, эррозии почвы и снижающей отрицательное воздействие как 1% ого, так 10-ти % - ого паводков.

Большинство улиц входит в категорию второстепенных поселковых улиц, осуществляющих связь жилых образований с основными улицами, с примыкающими к ним внутриквартальными проездами.

Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям экономики и населения муниципального образования, является одним из наиболее существенных ограничений темпов роста социально-экономического развития муниципального образования село Катравож.

–  –  –

Транспортная инфраструктура является основой экономического развития и от того насколько состояние инфраструктуры соответствует реальным требованиям времени, зависит благосостояние. Тенденции развития экономики и социальной сферы, ее стратегические интересы являются обоснованной базой определения перспектив, стратегических целей и динамики развития транспортного комплекса муниципального образования. Развитие экономики муниципального образования во многом определяется эффективностью функционирования автомобильного транспорта, которая зависит от уровня развития и состояния сети внутримуниципальных автомобильных дорог общего пользования.

4.3. Показатели улично-дорожной сети

–  –  –

Предоставление автотранспортных услуг населению и организациям осуществляет Управление жилищно-коммунального комплекса муниципального образования Приуральский район, которое обеспечивает предоставление услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом по маршруту:

- «Салехард – Лабытнанги – Катравож».

4.4. Показатели железнодорожной сети

Ближайшая железнодорожная станция Лабытнанги находится от села Катравож на расстоянии 40 км.

Железные дороги Западного района ЯНАО представлены веткой Северной железной дороги, пересекающей Урал и выходящей на р. Обь у г. Лабытнанги. Это участок железной дороги Воркута - Норильск, строительство которой началось в послевоенный период, но не было завершено.

Пассажирское сообщение открыто со станции Лабытнанги на Воркуту, Ухту и Москву.

Железнодорожный транспорт округа по протяженности, конфигурации сети, по технической готовности и оснащению линий в настоящем состоянии не способен обеспечить ближайшие перспективы развития экономики округа. Имеющиеся железнодорожные линии ориентированы главным образом на обеспечение освоения и эксплуатации углеводородных месторождений и представлены двумя несмыкающимися участками с выходами в Республику Коми и Ханты-Мансийский автономный округ – Югра.

Все дороги однопутные, не электрифицированные. Основными недостатками железнодорожного транспорта является крайне малая протяжённость железнодорожных путей на территории автономного округа и их отсутствие в большинстве административных районов, а также отсутствие двухпутных линий, затрудняющих доставку большого объёма грузов на период обустройства и вывоза углеводородного сырья; отсутствие электровозной тяги, старение и критический износ основных фондов.

4.5. Воздушное сообщение

Недостаточное развитие наземного и водного транспорта, большие расстояния между населёнными пунктами и промышленными объектами делают необходимым использование воздушных сообщений.

В настоящее время в муниципальном образовании имеется вертолётная площадка.

Воздушный транспорт, в условиях недостаточно развитой сети наземных сообщений, имеет важнейшее значение.

Инфраструктура воздушного транспорта на территории муниципального образования представлена вертолетной площадкой, не имеющей статуса аэропорта.

В местном сообщении в основном используются вертолёты.

Вертолётная площадка в с. Катравож, в том числе проектно-изыскательские работы

- в рамках реализации мероприятия, в январе 2014 года получила положительное заключение государственной экспертизы проектной документации результатов инженерных изысканий.

В феврале 2014 года заключен муниципальный контракт на проведение проверки сметной стоимости строительства объекта стоимостью 15,0 тыс. руб. Работы выполнены и оплачены.

В апреле 2014 года получено положительное заключение государственной экспертизы о достоверности определения сметной стоимости строительства объекта, после чего оплачена остаточная стоимость муниципального контракта за выполнение проектно-изыскательских работ в размере 1 100,0 тыс. руб.

В июне 2014 года заключен муниципальный контракт на выполнение кадастровых работ в отношении земельного участка под строительство объекта стоимостью 55,9 тыс.

руб. Кадастровые работы выполнены и оплачены.

В сентябре 2014 года получены Градостроительные планы. В октябре 2014 года получены свидетельства о государственной регистрации права собственности на землю.

4.6. Показатели водного пути

Водный транспорт является основным для районов приобской части ЯмалоНенецкого автономного округа. Протяженность судоходных водных путей в составляет 3621 км. из них боковые и малые реки 2014 км.

По рекам осуществляется северный завоз грузов в отдалённые посёлки, причём сезонность работы речного транспорта ограничивается не только безлёдным периодом.

Для доставки грузов по малым рекам часто используется лишь период весеннего половодья.

Главной пристанью являются порт Салехардский. Прибытие грузов вдвое превышает отправление, что связано со спецификой экономики северного региона.

Основной вид грузов - строительные материалы, нефтепродукты, сельскохозяйственная продукция и продовольствие. С речным транспортом связана экономика и население огромной территории, примыкающей к бассейнам Нижней Оби, где существуют десятки небольших пристаней, принимающих и отправляющих местные грузы.

Пассажирское сообщение, ранее очень развитое, имеет тенденцию к сокращению.

Водный транспорт для муниципального образования село Катравож является единственным средством грузового сообщения в летний период. Основными водными артериями являются р. Обь, р. Собь.

В летнее время перевозки водным транспорттом осуществляется теплоходом вместимостью 120 человек. Теплоход осуществляет 2 рейса в день, 4 раза в неделю.

Отбор компании для перевозки пассажиров производит Управление жилищнокоммунального хозяйства муниципального образования Приуральский район по маршруту:

- «Катравож – Салехард – Катравож»; всего перевезено за сезон 1488 человек.

5. РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

5.1. Территориальная схема транспортного развития Стратегия развития автомобильного транспорта Ямало-Ненецкого автономного округа намечает три программы строительства автомобильных дорог:

1. Формирование опорной сети дорог.

2. Обеспечение автотранспортной связью районных центров с опорной сетью.

3. Обеспечение автотранспортной связью прочих населённых пунктов с районными центрами и опорной сетью.

Для обеспечения завоза и вывоза складывающегося перспективного грузопотока потребуется создание коридоров транспортной сети Ямала.

В первую очередь - это коридор вдоль восточного склона Уральских гор от станции Полуночное до станции Обская. Он получил название "Урал промышленный - Урал Полярный" и состоит из железной и автомобильной дороги, трубопроводов и линий ВЛ.

К этому главному на Ямальском полуострове транспортному коридору в дальнейшем будут примыкать отдельные ответвления дорог и трубопроводов в процессе обустройства последующих месторождений полуострова.

В Транспортной стратегии автономного округа на период до 2020 года намечены следующие предложения на расчётный срок:

- Строительство железнодорожной линии Полуночное - Обская - Салехард.

Опорная сеть автодорог автономного округа в перспективе будет включать в том числе:

- дорогу Лабытнанги - Полуночное.

Территориальная комплексная схема градостроительного планирования развития территории Ямало-Ненецкого автономного округа предусматривает строительство автомобильной дороги Салехард – Березово, которая обеспечит село круглогодичной транспортной связью с дорогами общего пользования Тюменской области.

Схема 6

Приоритетами инвестиционной политики в области транспортного строительства регионального значения являются:

- усиление роли региональных дорог в создании надежных связей между федеральными транспортными коридорами и сетью местных (ведомственных) дорог;

- обеспечение грузоперевозок между региональными производственными и административными центрами и федеральным центром;

- обеспечение развития территории за счёт строительства дорог, связывающих все районные центры с основным транспортным каркасом.

Объекты транспорта регионального значения тяготеют к существующим и перспективным зонам добычи углеводородного и горнорудного сырья, а также сложившимся промышленным и транспортно-логистическим центрам.

С целью выполнения предложенных задач при дорожном проектировании дороги Салехард-Березово необходимо внести техническое обоснование присоединения вспомогательной дороги со стороны села Катравож.

Реализация предложенных мероприятий позволит обеспечить круглогодичную транспортную связь, как на транзитных направлениях территории муниципального образования, так и с новыми месторождениями п-ова Ямал, Полярного и Приполярного Урала, промышленными объектами и населёнными пунктами автономного округа.

5.2. Развитие речного транспорта

Внутренние водные пути в хозяйственном освоении муниципального образования играют особую роль. Единовременные затраты на освоение одного километра речного пути в сравнении со смежными видами транспорта несопоставимо меньше, немаловажное значение для его развития имеет и отсутствие достаточного количества автодорог.

Предполагается транспортное освоение малых рек как эффективных путей доставки грузов. В основном это реки Обь и Собь.

Хорошие перспективы развития имеет организация речных перевозок по Оби. Для этого необходима соответствующая береговая инфраструктура: порты, терминалы, ремонтные базы. Очень важно для региона наличие ледокольного флота, так как с октября по май прибрежные воды заполнены льдами.

Проектом предусматривается устройство грузового и пассажирского речных причалов как единого многофункционального комплекса для удобства обслуживания грузовых и пассажирских перевозок, для чего предусматривается пирс, система террас и пешеходных сходов к реке, а также обслуживания частных маломерных судов.

Хранение индивидуального маломерного флота планируется в той же прибрежной зоне, для чего отводится участок с площадками. Площадки оборудуются контейнерами для сбора мусора и резервуаром для слива отработанных масел.

В развитии внутреннего водного грузового транспорта, от которого в основном зависит полноценное выполнение северного завоза, и пассажирского водного транспорта определены следующие приоритеты:

- повышение качества транспортных услуг за счет приобретения и эксплуатации новых скоростных и комфортабельных пассажирских судов;

- строительство причальных сооружений с павильонами для отдыха и ожидания пассажирами отправления судов, с камерами хранения багажа, торговыми павильонами;

активизация путевых работ, улучшение условий судоходства и повышение уровня безопасности перевозок водным транспортом.

5.3. Развитие улично- дорожной сети МО село Катравож

Улицы и дороги с. Катравож запроектированы в виде единой системы путей сообщения с учетом перспективного развития села, его внутренних и внешних связей.

В основу проектного решения улично-дорожной сети с.

Катравож положены следующие принципы:

• максимальное возможное сохранение сложившейся структуры улиц и дорог существующей застройки;

• обеспечение наиболее удобных транспортных связей жилых зон с центром села, местами приложения труда;

• обеспечение движения сельхозтехники, специальных автосредств в условиях климатического района I-Г;с учетом норм СНиП 2.07.01.89* территориальностроительных норм для Ямало-Ненецкого автономного округа ТСН 1-2000.

При этом учтены направления основных пешеходных и транспортных потоков, обеспечиваются удобные подъезды и проходы из жилой зоны к общественным зданиям, местам приложения труда.

Проектируемая сеть образует своеобразную структуру плана поселка.

Композиционная схема улично-дорожной сети - смешанная прямоугольно-кольцевая, что определяется наличием водоемов (рек) с криволинейным очертанием берегов.

Надо отметить, что общая планировочная структура улично-дорожной сети села выполнена с учетом ветрового режима (при сохранении существующих тенденций). Во избежание снегозаносов основные улицы и дороги размещены под углом более 30% к направлению преобладающих сезонных ветров (метеленесущих).

В северной части села за расчетный срок (перспективу) выделяются отводы под коммунально-складскую зону и жилую застройку с формированием перспективной улично-дорожной сети.

Целесообразно с выносом вертолетной площадки за пределы селитебной зоны устройство а/дорожного подъезда к ней.

Проезжие части улиц и тротуаров предлагается укрепить сборным железобетоном, или асфальтобетоном. Для второстепенных поселковых улиц, проездов, так и тротуаров возможно укрепление щебнем, шлаком как проезжих частей, так и тротуаров. Возможно выполнение тротуаров в виде дощато-щитовой конструкции, приподнятой на специальных опорах над уровнем земли на отметку, обеспечивающую пропуск талых вод непосредственно под тротуаром.

Предлагается развивать сеть поселковых дорог к вертолетной площадке, к площадке ТБО протяженностью - 720 м.

По всем улицам предусматривается устройство тротуаров, по возможности озеленение, низкорослым кустарником, местными видами растительности.

Пешеходная зона, сквер, площадь для массовых мероприятий по ул. Зверева в комплексе со зданием местной администрации, объектов соцкультбыта организуют общественный центр села.

Определения транспортной подвижности населения не проводилось, т. к. места приложения труда и объекты культурно-бытового назначения находятся в зоне пешеходной доступности ( 3,0 км). В случае необходимости используется ведомственный транспорт, а также индивидуальный.

Ожидается к расчетному сроку небольшой количественный рост личного а/транспорта, примерно до 50 единиц легкового и до 300 единиц снегоходов на 1 тыс.

жителей.

Ведомственный транспорт как и сейчас, будет храниться на участках ведомств, а личный – на территориях частной застройки.

Для временного хранения а/транспорта на территории села предусматриваются стоянки в центре, в коммунально-складских зонах, у объектов соцкультбыта для 25% личного транспорта, т.е. – 0,1 га.

Станция техобслуживания может быть ведомственной и одновременно обслуживать частный автотранспорт, т.к. количество личного автотранспорта невелико.

Для заправок топливом требуется АЗС, расположенная в районе склада ГСМ.

С развитием сети автодорог в муниципальном образовании округе появится спрос на придорожную инфраструктуру и сервисы. Это обуславливает необходимость поддержки реализации инвестиционных проектов, направленных на создание сети придорожных кластеров - комплексов различного наполнения, включающих в себя пункты питания и торговли, отели, автостоянки, объекты рекламы, склады, логистические центры.

5.4. Развитие авиации севера

Учитывая географическое положение муниципального образования, обширность территории, низкую плотность сельского населения, недостаточное развитие наземной транспортной инфраструктуры, одной из важнейших задач является программа развития авиации Севера, обеспечивающая восстановление доступности населению услуг гражданской авиации.

Необходимо сохранение и развитие межрегиональных и внутрирегиональных перевозок, которые бы решали социальные проблемы населения со средним или даже низким достатком, проживающего на территориях с недостаточно развитой транспортной инфраструктурой.

Возможно более интенсивное использование воздушного, речного транспорта, в связи с планируемым развитием экономической базы села, аграрной, перерабатывающей, строительной отраслей.

Проектом предусматривается сохранение воздушного и водного транспорта как ведущих во внешних территориальных связях с. Катравож. Проектом предлагается вынос существующей вертолетной площадки за границы селитебной зоны в северном направлении и строительством подъездной автодороги, согласно СНиП 32-03-96. п.9.13.

Площадка должна иметь разрыв между боковой границей посадочной полосы и границей селитебной территории не менее 0,3 км. Вертолетная площадка должна обеспечивать круглосуточный прием вертолетов.

С целью развития местных авиалиний за счет средств государственной поддержки по субсидированию лизинговых платежей, процентных ставок будет формироваться парк воздушных судов региональных авиакомпаний.

Продолжится субсидирование предприятий воздушного и водного транспорта, сохраняющее населению доступные тарифы на данные услуги.

6. ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ ПРОГРАММЫ

Недофинансирование дорожной отрасли, в условиях постоянного роста интенсивности движения, изменения состава движения в сторону увеличения грузоподъемности транспортных средств, приводит к несоблюдению межремонтных сроков, накоплению количества участков недоремонта.

Реализация мероприятий Программы позволит решить следующие задачи:

- значительно повысится уровень безопасности на транспорте, снижение количества ДТП;

- повысит надежность и доступность услуг пассажирского транспорта для населения;

- снижение затрат на перевозку грузов и пассажиров, что благоприятно скажется на общем социально-экономическом развитии.

Показателями эффективности, позволяющими оценить ход реализации Программы, являются:

- протяженность отремонтированных автомобильных дорог общего пользования местного значения;

- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Таблица 5 Отремонтированные а/д (км) 1 1 1 1 0,073 Доля от общей протяженности а/д (%) 24 24 24 24 Вновь построенные а/д 5,927 Доля от общей протяженности а/д (%) 59 Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения в муниципальном образовании составляет 4,8 км, в том числе с твердым покрытием 4,8 км.

Учитывая вышеизложенное, в условиях ограниченных финансовых средств стоит задача их оптимального использования с целью максимально возможного снижения количества проблемных участков автомобильных дорог и сооружений на них.

Применение программно-целевого метода в развитии внутримуниципальных автомобильных дорог общего пользования муниципального образования позволит системно направлять средства на решение неотложных проблем дорожной отрасли в условиях ограниченных финансовых ресурсов.

Других вариантов решения данной проблемы не существует.

Реализация комплекса программных мероприятий сопряжена со следующими рисками:

- риск ухудшения социально-экономической ситуации в стране, что выразится в снижении темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности, возникновении бюджетного дефицита, сокращения объемов финансирования дорожной отрасли;

- риск превышения фактического уровня инфляции по сравнению с прогнозируемым, ускоренный рост цен на строительные материалы, машины, специализированное оборудование, что может привести к увеличению стоимости дорожных работ, снижению объемов строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания внутримуниципальных автомобильных дорог общего пользования;

- риск задержки завершения перехода на финансирование работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту внутримуниципальных автомобильных дорог в соответствии с нормативами денежных затрат, что не позволит в период реализации Программы существенно сократить накопленное в предыдущий период отставание в выполнении ремонтных работ на сети автомобильных дорог общего пользования и достичь запланированных в Программе величин показателей.

Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации приводит к существенному росту расходов, снижению скорости движения, повышению уровня аварийности.

В связи с недостаточностью финансирования расходов на дорожное хозяйство в бюджете муниципального образования эксплуатационное состояние значительной части улиц муниципального образования по отдельным параметрам не соответствует требованиям нормативных документов и технических регламентов.

Возрастают материальные затраты на содержание улично-дорожной сети в связи с необходимостью проведения значительного объема работ по ямочному ремонту дорожного покрытия улиц и замене уличных осветительных приборов.

7. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ МУНИЦИПАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ

Механизм реализации Программы основан на обеспечении достижения запланированных результатов и величин установленных в Программе показателей в рамках выделяемых средств из дорожного фонда Ямало-Ненецкого автономного округа и средств бюджета муниципального района.

Реализация мероприятий Программы предусматривает взаимодействие федеральных, окружных и местных органов исполнительной и законодательной власти – соответствующих министерств и ведомств и органов местного самоуправления, а также всех предприятий, находящихся на территории муниципального образования село Катравож.

Исполнение Программы предусматривает использование денежных средств в соответствии с поставленными задачами, определенными мероприятиями.

Основным механизмом реализации Программы является разработка и утверждение ежегодного плана действий с указанием конкретных исполнителей и сроков реализации отдельных мероприятий.

Заказчик заключает договоры с исполнителями мероприятий настоящей Программы.

Объемы и структура источников финансирования Программы подлежат ежегодному уточнению в соответствии с реальными возможностями Дорожного фонда ЯНАО и муниципального дорожного фонда.

Для достижения цели развития современной и эффективной инфраструктуры, в условиях дефицита финансовых средств, необходимо решить следующие задачи:

1) поддержание внутримуниципальных автомобильных дорог общего пользования на уровне соответствующем категории дороги, путем содержания дорог и сооружений на них;

2) сохранение протяженности, соответствующих нормативным требованиям внутримуниципальных автомобильных дорог общего пользования за счет ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог, с увеличением пропускной способности автомобильных дорог, улучшением условий движения автотранспорта;

Поскольку мероприятия, связанные с содержанием, ремонтом и капитальным ремонтом, носят постоянный, непрерывный характер, а мероприятия по реконструкции и строительству дорог имеют длительный производственный цикл, а финансирование планируемых мероприятий зависит от возможности дорожного фонда ЯНАО, то в пределах срока действия программы этап реализации соответствует одному году.

Использование на транспорте спутниковых навигационных технологий на базе ГЛОНАСС оказывает значительный управленческий, экономический, социальный и экологические эффекты, а также повышает безопасность жизнедеятельности населения;

уменьшается количество выбросов вредных веществ; повышается скорость реагирования на происшествия оперативными службами; снижается количество происшествий и число погибших в них; увеличивается эффективность контроля за соблюдением правил перевозок и многое другое.

Срок реализации Программы 2016-2020 годы.

8. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ

8.1. Обоснование ресурсного обеспечения программы При реализации программы предполагается привлечение финансирования из средств дорожного фонда.

Ресурсное обеспечение реализации муниципальной программы за счет всех источников финансирования, планируемое с учетом возможностей ее реализации, с учетом действующих расходных обязательств и необходимых дополнительных средств при эффективном взаимодействии всех участников муниципальной программы, подлежит ежегодному уточнению в рамках бюджетного цикла.

Расходы бюджета муниципального образования на реализацию муниципальной программы утверждены в установленном порядке, информация о которых представлена в приложении № 1 к муниципальной программе.

–  –  –

8.2. Реализация программы Муниципальным заказчиком Программы и ответственным за ее реализацию является Администрация муниципального образования.

Реализация Программы осуществляется на основе:

1) муниципальных контрактов, заключенных в соответствии с законодательством о размещении заказов на поставки товаров, выполнения работ, оказания услуг для государственных и муниципальных нужд в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд";

2) условий, порядка и правил, утвержденных федеральными, областными и муниципальными нормативными правовыми актами.

Муниципальный заказчик Программы, с учетом выделяемых на реализацию программы финансовых средств, ежегодно уточняет целевые показатели и затраты по программным мероприятиям, механизм реализации Программы, состав исполнителей в информации о результатах и основных направлениях деятельности получателей средств бюджета муниципального образования в установленном порядке.

Муниципальный заказчик Программы направляет:

- ежегодно в Администрацию муниципального образования (далее – Администрация) предоставляется отчет о реализации муниципальной программы за год (далее – годовой отчет) в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности муниципальных программ муниципального образования, утвержденным Постановлением Администрации муниципального образования;

- ежегодно в сроки, установленные Порядком и сроками разработки прогноза социально-экономического развития муниципального образования, составления проекта бюджета муниципального образования на плановый период, в сектор – отчеты о ходе работ по Программе, а также об эффективности использования финансовых средств.

В случае несоответствия результатов выполнения Программы целям и задачам, а также невыполнения показателей результативности, утвержденной Программой, муниципальный заказчик готовит предложения о корректировке сроков реализации Программы и перечня программных мероприятий, согласует предложения с комиссией Администрации муниципального образования по рассмотрению и согласованию показателей результативности деятельности Администрации муниципального образования (далее - комиссия Администрации муниципального образования).

В случае поддержки комиссией Администрации муниципального образования предложения о приостановлении либо прекращении реализации действующей Программы муниципальный заказчик вносит соответствующий проект постановления Администрации муниципального образования в соответствии с регламентом Администрации муниципального образования.

По Программе, срок реализации которой завершается в отчетном году, Администрация муниципального образования - муниципальный заказчик подготавливает и представляет отчет о ходе работ по Программе и эффективности использования финансовых средств за весь период ее реализации на рассмотрение комиссии Администрации муниципального образования.

Отчеты о ходе работ по Программе по результатам за год и за весь период действия Программы подготавливает Администрация муниципального образования муниципальный заказчик и вносит соответствующий проект постановления Администрации муниципального образования в соответствии с Регламентом Администрации муниципального образования.

Отчеты о ходе работ по Программе по результатам за год и весь период действия Программы подлежит утверждению постановлением Администрации муниципального образования не позднее одного месяца до дня внесения отчета об исполнении бюджета сельского муниципального образования в Собрание депутатов муниципального образования.

В рамках муниципальной программы используются средства дорожного фонда на ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения.

8.3. Порядок взаимодействия ответственных исполнителей, соисполнителей, участников муниципальной программы.

Реализация муниципальной программы осуществляется в соответствии с планом реализации муниципальной программы, разрабатываемым на очередной финансовый год и содержащим перечень значимых контрольных событий муниципальной программы с указанием их сроков и ожидаемых результатов.

План реализации муниципальной программы составляется ответственным исполнителем с участниками муниципальной программы и утверждается распоряжением Администрации муниципального образования, курирующим данное направление ежегодно, не позднее 1 декабря текущего финансового года.

Участники муниципальной программы ежегодно не позднее 15 июля текущего финансового года представляют предложения по включению в план реализации муниципальной программы.

Внесение изменений в план реализации муниципальной программы, не влияющих на параметры муниципальной программы, план с учетом изменений утверждается не позднее 5 рабочих дней со дня принятия решения о внесении изменений.

Ответственный исполнитель:

- обеспечивает разработку муниципальной программы и утверждение в установленном порядке проекта постановления Администрации муниципального образования об утверждении муниципальной программы;

- формирует в соответствии с методическими рекомендациями структуру муниципальной программы, а также перечень участников муниципальной программы;

- организует реализацию муниципальной программы, вносит предложения Главе муниципального образования об изменениях муниципальной программы и несет ответственность за достижение целевых индикаторов и показателей муниципальной программы, а также конечных результатов ее реализации;

- подготавливает отчеты об исполнении плана реализации муниципальной программы (с учетом информации, представленной участниками муниципальной программы);

- подготавливает отчет о реализации муниципальной программы по итогам года, согласовывает и утверждает проект постановления Администрации муниципального образования об утверждении отчета в соответствии с Регламентом Администрации муниципального образования.

Участник муниципальной программы:

- осуществляет реализацию мероприятий подпрограммы, входящих в состав муниципальной программы, в рамках своей компетенции;

- представляет ответственному исполнителю (соисполнителю) предложения при разработке муниципальной программы в части мероприятий подпрограммы, входящих в состав муниципальной программы, в реализации которых предполагается его участие;

- представляет ответственному исполнителю информацию, необходимую для подготовки ответов на запросы соответствующих организаций;

- представляет ответственному исполнителю информацию, необходимую для подготовки отчетов об исполнении плана реализации и отчета о реализации муниципальной программы по итогам года в срок до 15 января года, следующего за отчетным.

Администрация муниципального образования как участник муниципальной программы представляет в Администрацию Приуральского района:

- ежемесячный отчет о получении и использовании выделенных межбюджетных трансфертов за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на каждое первое число месяца, следующего за отчетным периодом;

- ежемесячный отчет о выделении и использовании средств местного бюджета выделенных на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, включая разработку проектно-сметной документации на каждое первое число месяца, следующего за отчетным периодом;

- ежеквартальные отчеты: о ходе выполнения работ по объектам строительства, реконструкции, капитального ремонта, находящиеся в муниципальной собственности, с указанием денежных и натуральных величин до 3 числа месяца, следующего за отчетным периодом;

- ежегодный отчет о достижении показателей эффективности в срок до 15 января года, следующего за отчетным.

9. УПРАВЛЕНИЕ ПРОГРАММОЙ

9.1. Ответственный за реализацию программы Механизм реализации Программы базируется на принципах четкого разграничения полномочий и ответственности всех исполнителей Программы. В целях эффективной реализации Программы создается рабочая группа (ответственные исполнители).

Управление реализацией Программы осуществляет Администрация муниципального образования, основной функцией которой является координация процесса реализации Программы в рамках своих полномочий.

Состав рабочей группы :

Глава поселения, основной функцией которого является координация деятельности органов местного самоуправления (Администрации поселения) по реализации Программы в рамках своих полномочий;

Совет депутатов муниципального образования, основными функциями которого является принятие Программы, утверждение отчетов о ее исполнении и контроль за ее исполнением; утверждение бюджета поселения и отчета о его исполнении на очередной финансовый год с учетом объема финансирования, необходимого на реализацию Программы;

Администрация поселения, основной функцией которой является разработка проекта Программы, корректировка, а так же разработка проекта местного бюджета, включение в проект бюджета денежных средств на реализацию Программы в соответствии с финансовым планом Программы на очередной финансовый год, учет изменений, вносимых в финансовый план Программы на очередной финансовый год;

9.2. Сводный план программных мероприятий

Сводный план программных мероприятий комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования представлен в Приложении № 1.

Принятие решений по выделению бюджетных средств, подготовка и проведение конкурсов на привлечение инвесторов, в том числе по договорам концессии, осуществляется в соответствии с порядком, установленным в нормативных правовых актах муниципального образования.

9.3. Целевые показатели мониторинга Программы

Целевые показатели Программы выполнены в соответствии с Приказом Министерства регионального развития РФ от 14 апреля 2008 г. N 48 «Об утверждении Методики проведения мониторинга выполнения производственных и инвестиционных программ организаций коммунального комплекса»

9.4. Порядок предоставления отчетности по выполнению Программы

Предоставление отчетности по выполнению мероприятий Программы осуществляется в рамках мониторинга.

Целью мониторинга Программы муниципального образования является регулярный контроль ситуации в сфере коммунального хозяйства, а также анализ выполнения мероприятий по модернизации и развитию коммунального комплекса, предусмотренных Программой.

Мониторинг Программы комплексного развития систем коммунальной инфраструктуры включает следующие этапы:

Периодический сбор информации о результатах выполнения мероприятий 1.

Программы, а также информации о состоянии и развитии систем коммунальной инфраструктуры МО.

Анализ данных о результатах планируемых и фактически проводимых 2.

преобразований систем коммунальной инфраструктуры.

Осуществление экспертных проверок за ходом реализации отдельных 3.

мероприятий Программы.

Мониторинг Программы предусматривает сопоставление и сравнение значений показателей во временном аспекте. Анализ проводится путем сопоставления показателя за отчетный период с аналогичным показателем за предыдущий (базовый) период.

Порядок предоставления отчетности по выполнению Программы включает в себя следующие этапы:

1. Подготовка информации о ходе реализации Программы организациями коммунального комплекса в адрес Администрации МО;

2. Подготовка отчета об исполнении Программы администрацией муниципального образования на основе полученной информации от организаций коммунального комплекса;

3. Проведение Советом депутатов рассмотрения и утверждения отчета о ходе реализации мероприятий и достижении основных показателей Программы (отчет об исполнении Программы), подготовленного Администрацией МО.

Подготовку отчета об исполнении Программы рекомендуется производить ежегодно, по истечении текущего финансового года.

9.5. Порядок и сроки корректировки Программы

На основании мониторинга реализации Программы, в случае необходимости, может проводиться корректировка программных мероприятий. Корректировка может состоять в изменении состава мероприятий, сроков их реализации, объемов и источников их финансирования.

Корректировка Программы выполняется на основании решения Совета депутатов МО по предложению рабочей группы по итогам ежегодного рассмотрения отчета об




Похожие работы:

«УТВЕРЖДЕН Постановлением Администрации городского округа город Уфа едставленный при внесении в Е Г Р Ю Л т и с и от J ? октября 2013 г дда Республики Башкортостан [ежрайонная ИФНС России № 39 от"аз" 09 2013 г. № Иьо о Республике Башкортостан Старший с п е ц и а...»

«Commentarii КАРПАТСКИЕ РУСИНЫ И РУСИНСКАЯ ИДЕНТИЧНОСТЬ ОТ СРЕДНЕВЕКОВЬЯ К НОВЕЙШЕМУ ВРЕМЕНИ М. К. Юрасов ПОДКАРПАТСКАЯ РУСЬ В ЭПОХУ "ОБРЕТЕНИЯ РОДИНЫ" ВЕНГРАМИ Исследователи до сих пор не дали удовлетворительного ответа на вопрос, с кем встретились вытесненные печенег...»

«I. Пояснительная записка 1.Сведения о программе Настоящая программа разработана на основе: а) ФЗ -273 "Об образовании в РФ";б) Приказа Минобрнауки Амурской области от15.09.2010 №1439 "Об утверждении Примерного положения о структуре, порядке разработки и утверждения рабочих программ учебных курсов, предметов, дисциплин (модулей) общеобразоват...»

«Протокол № 13-ТСН/КР/1-05.2015/И от 31.10.2014 стр. 1 из 5 УТВЕРЖДАЮ Председатель конкурсной комиссии С.В. Яковлев "31" октября 2014 года ПРОТОКОЛ № 13-ТСН/КР/1-05.2015/И заседания конкурсной комиссии ОАО "АК "Транснефть" по лоту № 13-ТСН/КР/1-05.2015 "Капитальный ремонт ВЛ" (ОАО "Транссибнефть") 31...»

«1987 г. Июль Том 152, вып.3 УСПЕХИ ФИЗИЧЕСКИХ НАУК НОВЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ 535.3 ИНТЕРФЕРЕНЦИОННЫЕ ЯВЛЕНИЯ В КОГЕРЕНТНОЙ АКТИВНОЙ СПЕКТРОСКОПИИ РАССЕЯНИЯ И ПОГЛОЩЕНИЯ СВЕТА: ГОЛОГРАФИЧЕСКАЯ МНОГОМЕРНАЯ СПЕКТРОСКОПИЯ Н. И. Коротеев СОДЕРЖАНИЕ 1. Введение...................»

«АННОТАЦИЯ Программа составлена в соответствии с требованиями федерального государственного образовательного стандарта высшего образования, предъявляемыми к подготовке поступающих в магистрат...»

«стр. 1 из 5 Протокол № 46-ТСН/ТПР/1-09.2016/Д от 29.04.2016 УТВЕРЖДАЮ Председатель конкурсной комиссии _ С.В. Яковлев "29" апреля 2016 года ПРОТОКОЛ № 46-ТСН/ТПР/1-09.2016/Д заседания конкурсной комиссии ОАО "АК "Транснефть" по...»

«[Контроллер SmartX ] Решение SmartStruxure Продвинутый дисплей версии 2 Защитная монтажная рамка для быстрой и Введение простой установки Контроллер SmartX – продвинутый дисплей версии 2 (AD версии AD версии 2 поставляется с...»

«UAK АЧА-ПАЧА ПЬЕСИСЕМ Национальная биб. ВОЗВРАТИТЕ КНИГУ НЕ ПОЗЖЕ обозначенного здесь срока • i М т. 3 50 1990 г.т. 5000 шкул библиотеки АЧА-ПАЧА ПЬЕСИСЕМ 5—7-мёш классем ваяли \Ц Шупашкар Чаваш кёнеке издатепьстви УДК 821.512.111-93 ББК 84 (2 Рос=Чув) 6-4 А 97 Н.Г. Иванова пух...»

«СИСТЕМЫ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Услышать если. Системы пожарной сигнализации Что такое система пожарной сигнализации? Какую систему выбирать? В чем отличия и преимущества? Неадресные системы В неадресных системах извещатели являются довольно сложными электронными приборами, самостоятельно принимающими решение о выдаче сигналов Пожар и других на усм...»

«Висновки. Сучасне проведення ігрової діяльності у настільному тенісі висуває високі вимоги до стану технічної й техніко-тактичної підготовленості гравців. Питання становлення техніко-тактичної майстерності зі студентами-тенісис...»








 
2017 www.kn.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - различные ресурсы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.