WWW.KN.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Различные ресурсы
 


«ОГЛАВЛЕНИЕ Информация о гарантии Передача гарантии Регистрация гарантии в Соединенных Штатах и Канаде Регистрация гарантии за пределами Соединенных Штатов и ...»

ОГЛАВЛЕНИЕ

Информация о гарантии

Передача гарантии

Регистрация гарантии в Соединенных Штатах и Канаде

Регистрация гарантии за пределами Соединенных Штатов и Канады

Ограниченная гарантия на 4-тактные подвесные двигатели в США, Канаде и Европе

Ограниченная гарантия на 4-тактные подвесные двигатели (СНГ, Ближний Восток и Африка)............... 4

3-летняя ограниченная гарантия против коррозии

Гарантийное покрытие и исключения

Общие сведения

Ответственность человека, управляющего судном'

Перед эксплуатацией подвесного двигателя

Допустимая предельная мощность и нагрузка судна

Эксплуатация скоростного и сверхмощного судна

Устройство дистанционного управления подвесным двигателем

Дистанционное управление рулем (предупреждение)

Уведомление об установке подвесного двигателя

Выбор гребного винта

Выключатель со шнуром дистанционной остановки двигателя

Защита людей, находящихся в воде

Предупреждения, связанные с безопасностью пассажиров - понтонныe и палубные катера................. 15 Подпрыгивание на волнах и в спутной струе

Столкновение с подводными препятствиями

Выбросы выхлопных газов

Выбор вспомогательных устройств для Вашего подвесного двигателя

Советы по безопасному хождению на лодках

Запись серийного номера

80/100/115, технические параметры - международные

Идентификация компонентов

–  –  –

Рекомендации по топливу

Заливка топлива в бак

Рекомендуемое моторное масло

Проверка уровня и добавление масла в двигатель

Xарактеристики и органы управления

Функции дистанционного управления

Система предупреждения

Усилитель дифферента и наклона

iii ОГЛАВЛЕНИЕ Эксплуатация Проверка перед запуском

Эксплуатация при температуре ниже 0°

Эксплуатация в соленой или загрязненной воде

Установка угла дифферента при работе двигателя на скорости холостого хода

Процедура обкатки двигателя

Запуск двигателя - модели с дистанционным управлением

Переключение передач

Остановка двигателя

Техническое обслуживание

Уход за подвесным двигателем

Выхлопные газы по нормам Агентства по охране окружающей среды (EPA)

График проверки и технического обслуживания

Промывка системы охлаждения

Снятие и установка верхнего кожуха

Снятие и установка крышки маховика

Очистка верхнего и нижнего обтекателей

Меры по очистке силовой головки (при использовании в морской воде)

Проверка аккумуляторной батареи

Воздушный фильтр

Топливная система

Антикоррозийный анод

Замена гребного винта

Проверка и замена свечей зажигания

Замена предохранителей

Проверка ремня генератора переменного тока

Места для смазывания

Проверка жидкости усилителя дифферента

Смена масла в двигателе

Смазывание коробки передач

Хранение

Подготовка к хранению

Защита наружных деталей подвесного двигателя

Защита внутренних деталей двигателя

Коробка передач

Положение подвесного двигателя при хранении

Хранение аккумуляторной батареи

Устранение неисправностей

Стартер не проворачивает двигатель

Двигатель не запускается





Двигатель работает неравномерно

Ухудшение работы

Батарея не удерживает заряд

iv ОГЛАВЛЕНИЕ Сервисная помощь владельцам Местный ремонтный сервис

Сервисное обслуживание вдали от места жительства

Запросы относительно запасных частей и принадлежностей

Сервисное обслуживание

Сервисные офисы компании Mercury Marine

Установка подвесного двигателя

Важная информация

Допустимая предельная мощность и нагрузка судна

Защита запуска при включенной передаче

Выбор вспомогательных устройств для Вашего подвесного двигателя

Топливные баки

Заливка топливной системы

Технические требования к установке

Подъем подвесного двигателя

Трос рулевого механизма - трос, проложенный по правому борту

Крепежные детали стержня тяги рулевого механизма

Определение рекомендуемой высоты установки подвесного двигателя

Сверление монтажных отверстий для подвесного двигателя

Прикрепление подвесного двигателя к транцу

Электрические кабели, топливный шланг и кабели управления

Штифт изменения дифферента внутрь

v

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ответственность человека, управляющего судном' Человек, управляющий судном, несёт ответственность за правильную и безопасную эксплуатацию лодки, безопасность пассажиров и команды. Настоятельно рекомендуется, чтобы каждый человек, управляющий судном, полностью прочитал данное руководство и разобрался в нём перед эксплуатацией подвесного двигателя.

Необходимо обеспечить присутствие на борту ещё минимум одного человека, который будет проинструктирован по основам запуска и эксплуатации подвесного двигателя и управления лодкой на тот случай, если человек, управляющий судном, окажется не в состоянии управлять им.

Перед эксплуатацией подвесного двигателя Внимательно ознакомьтесь с данным руководством. Изучите, как необходимо эксплуатировать подвесной двигатель. В случае возникновения вопросов обращайтесь к своему дилеру.

Соблюдение правил безопасности и эксплуатации в сочетании со здравым смыслом помогут вам избежать получения травм и повреждения лодки.

В данном руководстве и на подвесном двигателе используются следующие предупреждающие знаки и надписи, обращающие ваше внимание на специальные инструкциям по безопасности.

–  –  –

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ WARNING (ОСТОРОЖНО) - Опасность или неосторожное действие, которые МОГУТ ПРИВЕСТИ к получению серьёзных травм или смерти.

! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ CAUTION (ВНИМАНИЕ) - Опасность или неосторожное действие, которые могут привести к получению незначительных травм, повреждению изделия или нанесению ущерба имуществу.

Допустимая предельная мощность и нагрузка судна Не перегружайте судно и не превышайте его допустимую предельную мощность. Большинство плавательных транспортных средств снабжены табличками, на которых указаны значения допустимой предельной мощности и нагрузки, определённые изготовителем ТС согласно действующим федеральным нормам. В случае сомнений обращайтесь к дилеру или изготовителю лодки.

–  –  –

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Использование подвесного двигателя, мощность которого превышает значение предельной мощности для судна, может: привести к потере управляемости судна; 2) поместить слишком большой вес на транец и изменить проектные параметры плавучести судна; 3) привести к разрушению судна, особенно в области транца. Превышение допустимой мощности судна может привести к получению серьезных травм, смерти или повреждению судна.

Эксплуатация скоростного и сверхмощного судна Если Ваш подвесной двигатель должен быть установлен на скоростном или сверхмощном судне, с которым вы не знакомы, мы рекомендуем Вам не эксплуатировать его на большой скорости, пока Вы не попросите своего дилера провести первоначальную ориентацию и ознакомительную демонстрационную поездку с водителем, имеющим опыт работы с Вашей комбинацией «судно - подвесной двигатель». Для дополнительной информации получите копию нашей брошюры Эксплуатация сверхмощного судна у своего дилера, дистрибьютора или в компании Mercury Marine.

ob00307

Устройство дистанционного управления подвесным двигателем Устройство дистанционного управления, соединённое с Вашим подвесным двигателем, должно быть снабжено защитным устройством «Запуск только в нейтральном положении». С помощью этого запуск двигателя происходит только в том случае, если переключатель передач находится в нейтральном положении.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Позволит избежать получения серьезных травм или гибели в результате неожиданного ускорения при запуске двигателя. Конструкция этого подвесного двигателя требует, чтобы применяемое с ним устройство дистанционного управления имело встроенное защитное устройство «Запуск только в нейтральном положении».

ob00308

Дистанционное управление рулем (предупреждение) Стержень тяги рулевого механизма, соединяющий трос рулевого механизма с двигателем, должен быть прикреплен с помощью самоконтрящихся гаек. Эти самоконтрящиеся гайки никогда нельзя заменять обычными (неконтрящимися) гайками, потому что последние под действием вибрации ослабнут и отвинтятся, что позволит стержню тяги отсоединиться.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Отсоединение стержня тяги может привести к тому, что лодка внезапно совершит полный крутой поворот. Это потенциально резкое действие может привести к тому, что находящиеся на борту судна люди будут выброшены за борт и подвергнутся опасности получения серьезных травм или гибели.

–  –  –

Уведомление об установке подвесного двигателя ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Прежде чем эксплуатировать подвесной двигатель, его следует правильно установить с помощью требуемого монтажного крепежа, как показано выше. Если подвесной двигатель не будет правильно закреплён, это может привести к сбросу его с транца лодки и получению серьезных травм, смертельному исходу или повреждению собственности.

Для обеспечения правильной установки и хорошей работы подвесного двигателя мы настоятельно рекомендуем, чтобы двигатель и связанные с ним принадлежности были установлены Вашим дилером.

Если вы устанавливаете подвесной двигатель самостоятельно, см. раздел Установка подвесного двигателя.

Подвесной двигатель должен быть прикреплен к транцу четырьмя монтажными болтами диаметром 12,7 мм (1/2 дюйма) и поставляемыми контргайками. Установите два болта в верхние и два в нижние отверстия.

ob00658

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Выбор гребного винта Для обеспечения наилучших эксплуатационных характеристик вашей комбинации подвесной двигатель

– лодка выберите гребной винт, который позволяет работу в верхней половине рекомендуемого диапазона скоростей вращения двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке при нормальной загрузке лодки (см. Общая информация - Спецификации). Этот диапазон скоростей вращения двигателя позволяет получать лучшее ускорение при поддержании максимальной скорости лодки.

Если изменившиеся условия приводят к падению скорости вращения двигателя ниже рекомендуемого диапазона (например, более теплая погода, бoльшая влажность, эксплуатация на большой высоте над уровнем моря, увеличенная загрузка лодки, грязное дно лодки или грязная коробка передач), то для сохранения эксплуатационных характеристик и обеспечения долговечности подвесного двигателя может понадобиться заменить гребной винт или очистить дно лодки и коробку передач.

Проверять число оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке с помощью точного тахометра, когда у двигателя увеличен угол наклона до положения сбалансированного рулевого управления (усилие рулевого управления одинаково в обоих направлениях) без выхода гребного винта из-под контроля.

Выключатель со шнуром дистанционной остановки двигателя Выключатель со шнуром дистанционной остановки двигателя предназначен для выключения двигателя в том случае, когда водитель удаляется от водительского места слишком далеко (например, если он будет случайно выброшен с водительского места) для того, чтобы привести выключатель в действие.

Подвесные двигатели с рукояткой румпеля и некоторые устройства дистанционного управления снабжены выключателем со шнуром дистанционной остановки двигателя. Выключатель со шнуром дистанционной остановки двигателя может быть установлен как вспомогательное устройство – обычно на приборной доске или у борта со стороны водительского места.

Выключатель со шнуром дистанционной остановки двигателя обычно представляет из себя кабель 122 и 152 см (4 и 5 футов) длиной, с элементом, вставляющимся в выключатель на одном конце, и защёлкой, крепящейся к водителю, на другом. Шнур свернут в пружинистую спираль для уменьшения длины в нерастянутом состоянии и снижения вероятности захлестывания близлежащих объектов.

Iмаксимальная длина шнура создана таким образом, чтобы снизить до минимума вероятность самопроизвольного включения в том случае, если водитель будет передвигаться вблизи обычного водительского места. Желательно иметь короткий шнур, обмотать его вокруг запястья или ноги водителя', или завязать его узлом.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

–  –  –

Перед началом работы прочтите следующую информацию по технике безопасности.

Важная информация по технике безопасности. Выключатель со шнуром для дистанционной остановки двигателя предназначен для выключения двигателя в том случае, если водитель удаляется от водительского' места слишком далеко для того, чтобы привести выключатель в действие. Это произойдет, если водитель случайно упадет за борт или, находясь в лодке, удалится достаточно далеко от водительского' места. Случайные и неосторожные падения за борт наиболее вероятны в определённых видах лодок, например, в надувных лодках или в лодках для ловли окуня с низкими бортами, быстроходных лодках и требующих осторожного обращения легких рыболовных лодках, управляемых с помощью ручного румпеля. Случайное выпадение за борт может также произойти в результате неправильного метода управления, например, если водитель сидит на спинке сиденья или планшире при глиссировании, стоит при глиссировании, сидит на приподнятых настилах рыболовных лодок, глиссирует в мелких водах или водах с препятствиями, отпускает штурвал или рукоятку румпеля, которая тянет лодку в одном направлении, пьет алкогольные напитки или принимает наркотики, или выполняет рискованные манёвры на большой скорости.

Приведение в действие выключателя со шнуром дистанционной остановки двигателя приведет к немедленной остановке двигателя, однако, лодка еще в течение некоторого времени продолжит движение по инерции на расстояние, зависящее от скорости и угла поворота в момент выключения двигателя. Тем не менее, лодка не совершит полный оборот. Во время движения по инерции лодка может причинить такую же серьёзную травму тем, кто находится на её пути', как и при движении с включенным двигателем.

Мы настоятельно рекомендуем проинструктировать других лиц, находящихся на борту, о правилах пуска и управлению работой подвесного двигателя для того, чтобы в случае необходимости они смогли управлять двигателем (например, если водитель будет случайно выброшен за борт).

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В случае падения водителя за борт вероятность получения им серьёзных травм или гибели (если его переедет лодка) будет значительно снижена в том случае, если двигатель будет немедленно остановлен. Всегда правильно подсоединяйте оба конца шнура выключателя дистанционной остановки двигателя – к выключателю и к водителю.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Старайтесь избежать получения серьезных травм или гибели под действием усилий, возникающих при замедлении в результате случайного или непреднамеренного приведения в действие выключателя двигателя. Водитель лодки ни в коем случае не должен покидать водительское место, не отсоединив от себя шнур выключателя остановки двигателя.

Во время управления лодкой существует вероятность случайного или непреднамеренного приведение выключателя в действие.

Это может привести к одной или ко всем перечисленным ниже потенциально опасным ситуациям:

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

• В результате неожиданного прекращения движения вперёд находящиеся в лодке люди могут быть выброшены вперёд – это особенно касается пассажиров, сидящих впереди, которые могут быть выброшены через нос, и которых затем может ударить коробка передач или гребной винт.

• Потеря мощности и контроля направления при сильном волнении водной поверхности, сильном течении или ветре.

• Потеря управления при швартовке.

Защита людей, находящихся в воде

ВО ВРЕМЯ СОВЕРШЕНИЯ ПРОГУЛКИ ПО ВОДЕ НА ЛОДКЕ

Человеку, находящемуся в воде, крайне трудно быстро уклониться от лодки, движущейся в его направлении даже с малой скоростью.

В обязательном порядке замедляйте ход и будьте исключительно осторожны при движении лодки в тех местах, где в воде могут находиться люди.

Во время движения лодки по инерции и при нейтральном положении коробки передач подвесного двигателя, усилия, оказываемого водой на гребной винт, достаточно для того, чтобы заставить гребной винт вращаться. Это вращение гребного винта в нейтральном положении может привести к получению серьезных травм.

ПРИ СТАЦИОНАРНОМ ПОЛОЖЕНИИ ЛОДКИ

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Немедленно остановите двигатель в том случае, если вблизи вашей лодки в воде находится человек.

Находящийся в воде человек может получить серьёзную травму при контакте с вращающимся гребным винтом, движущейся лодкой, движущейся коробкой передач или любым твердым предметом, жёстко соединённым с движущейся лодкой или коробкой передач.

Прежде, чем позволить людям плавать или находиться в воде вблизи Вашей лодки, переведите подвесной двигатель в нейтральное положение и выключите его.

Предупреждения, связанные с безопасностью пассажиров понтонныe и палубные катера Во время движения катера обязательно следите за месторасположением всех пассажиров. Во время любого движения катера ни в коем случае не позволять пассажирам стоять или использовать сиденья в целях, отличных от установленных для движения со скоростью, превышающей обороты холостого хода.

Внезапное уменьшение скорости движения лодки (например, попадание в волну или сильное течение), внезапное торможение или резкое изменение направления движения могут выбросить их вперед или за борт лодки. Пассажиры, упавшие за борт через нос лодки и оказавшиеся между двумя понтонами, могут попасть под работающий подвесной двигатель.

КАТЕРА С ОТКРЫТОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПАЛУБОЙ

Во время движения катера никто не должен находиться на палубе перед ограждением. Все пассажиры должны находиться за ограждением.

Люди, находящиеся на передней палубе, могут легко быть выброшены за борт; а у тех, кто сидит, свесив ноги с переднего борта, ноги могут быть захвачены волной, и они могут оказаться в воде.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

–  –  –

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Избегайте получения серьезных травм или гибели вследствие падения за борт через передний край палубы понтона и при продолжении движения понтона вперед. Во время движения катера держаться на удалении от переднего края палубы и находиться в сидячем положении.

КАТЕРА С УСТАНОВЛЕННЫМИ СПЕРЕДИ, НА ВОЗВЫШЕНИИ,

СИДЕНЬЯМИ ДЛЯ РЫБНОЙ ЛОВЛИ

Установленные на возвышении сиденья для рыбной ловли не предназначены для использования при движении лодки со скоростью, превышающей скорость холостого хода или скорость при тролловом лове.

Сидеть только на сиденьях, предназначенных для движения при большой скорости.

Любое неожиданное внезапное изменение скорости движения катера может привести к тому, что высоко сидящий пассажир будет выброшен за борт через переднюю часть катера.

ob00313

Подпрыгивание на волнах и в спутной струе Плавание на волнах и в спутной струе является естественной частью катания на лодках, используемых для отдыха. Тем не менее, возникает определённая опасность, если это происходит на достаточно большой скорости, при которой корпус лодки частично или полностью выходит из воды, и особенно при повторном вхождении лодки в воду.

ob00314

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Самое главное в данной ситуации - обеспечить сохранение направления движения лодки в середине прыжка. В противном случае при приводнении лодка может резко повернуться в совершенно новом направлении. При таком резком изменении направления движения находящиеся в лодке люди могут быть выброшены из своих сидений или даже за борт.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Старайтесь избегать получения серьезных травм или гибели в случае, если вас подбросит в лодке или выбросит за борт после подпрыгивания лодки на волне или в спутной струе. По возможности старайтесь избегать подпрыгивания на волне или в спутной струе. Проинструктируйте всех находящихся в лодке людей о том, чтобы, если произойдет подпрыгивание в спутной струе или на волне, они опустились вниз и держались за любой поручень лодки.

При подпрыгивании лодки на волне или в спутной струе возможна и другая, более редкая опасная ситуация. Если нос взлетевшей лодки наклонится достаточно низко, то при контакте с водой он может пройти под воду, и на мгновение возникнет «эффект подводной лодки». Это может вызвать почти мгновенную остановку лодки, и находящиеся в ней люди полетят вперед. Лодка может также резко повернуться в сторону.

Столкновение с подводными препятствиями При катании на лодке на мелководье или в местах, где вы предполагаете наличие подводных препятствий, о которые могут удариться подвесной двигатель или дно лодки, снизьте скорость и двигайтесь осторожно. Самое важное, что вы можете сделать для того, чтобы уменьшить вероятность получения травм или повреждения при столкновении с плавающим или подводным предметом, это контролировать скорость движения лодки. При этих условиях максимальная скорость катера должна быть24-40 км/ч (от 15 до 25 миль/час).

–  –  –

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Во избежание получения серьезных травм или гибели в случае, когда подвесной двигатель целиком или частично войдет в лодку после удара о плавающее или подводное препятствие, максимальная скорость не должна превышать минимальную скорость глиссирования.

При ударе о плавающий или подводный предмет может возникнуть бесчисленное количество различных ситуаций.

В результате некоторых таких ситуаций может произойти следующее:

• Часть подвесного двигателя или весь двигатель может сорваться и влететь в лодку.

• Катер может внезапно изменить направление движения. Такое резкое изменение направления движения может привести к тому, что находящиеся в лодке люди будут выброшены из своих сидений или за борт.

• Произойдет быстрое снижение скорости. Это приведёт к тому, что находящиеся в лодке люди будут выброшены вперед или даже за борт.

• Произойдёт повреждение подвесного двигателя и/или лодки при ударе.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Помните, что для того, чтобы уменьшить вероятность получения травмы или повреждений при ударе в таких ситуациях, крайне важно контролировать скорость движения лодки. При движении на участке, где известно о наличии подводных препятствий, скорость движения лодки не должна превышать минимальную скорость глиссирования.

После удара о подводный предмет как можно скорее заглушите двигатель и убедитесь в отсутствии у подвесного мотора повреждённых или ослабленных деталей. Если вы обнаружили или предполагаете какое-либо повреждение, обязательно доставьте подвесной двигатель уполномоченному дилеру для проведения тщательного обследования и необходимого ремонта.

Необходимо также проверить катер на наличие трещин корпуса, трещин транца или протекания воды.

Эксплуатация повреждённой лодки может привести к дополнительному повреждению других деталей подвесного двигателя или ухудшить управление лодкой. В случае необходимости продолжить плавание обязательно значительно уменьшите скорость.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Старайтесь избегать получения серьезных травм или гибели в результате потери контроля над движением катера. Продолжение движения при наличии большого повреждения от удара может привести к внезапному отказу какой-либо детали подвесного двигателя при последующем ударе или даже без него. Следует тщательно проверить подвесной двигатель и произвести необходимый ремонт.

Выбросы выхлопных газов

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ: ВОЗМОЖНО ОТРАВЛЕНИЕ УГАРНЫМ ГАЗОМ

(ОКСИДОМ УГЛЕРОДА) Оксид углерода присутствует во всех выхлопных газах двигателей внутреннего сгорания. К таким двигателям относятся подвесные, кормовые и бортовые двигатели, приводящие в движение катера, а также генераторы, применяемые для привода различных приспособлений, установленных на катерах.

Оксид углерода является смертельно опасным газом без запаха, цвета и вкуса.

Ранние симптомы отравления оксидом углерода, которые не следует путать с морской болезнью или опьянением, включают головную боль, головокружение и тошноту.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не допускайте работу двигателя при недостаточной вентиляции. Длительное воздействие оксида углерода достаточной концентрации может привести к потере сознания, церебральным нарушениям или смертельному исходу.

НАДЛЕЖАЩАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ

Для удаления дыма обеспечивайте вентиляцию пассажирских помещений, откройте бортовые занавески или носовые люки.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

НЕДОСТАТОЧНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ

При определенных условиях движения и/или направлении ветра в постоянно закрытых или закрываемых брезентом кабинах или рубках с недостаточной вентиляцией может накапливаться оксид углерода.

Установить на катере минимум один детектор оксида углерода.

Несмотря на редкость подобного события, в безветренный день пловцы и пассажиры в закрытом пространстве неподвижно стоящего катера либо вблизи работающего двигателя могут подвергнуться воздействию опасной концентрации оксида углерода.

ПРИ НЕПОДВИЖНОМ КАТЕРЕ

–  –  –

Выбор вспомогательных устройств для Вашего подвесного двигателя Фирменные вспомогательные устройства Mercury Precision или Quicksilver были разработаны и испытаны специально для Вашего подвесного двигателя. Их можно приобрести у дилеров компании Mercury Marine.

Некоторые вспомогательные устройства, которые изготовлены другими компаниями, не предназначены для безопасного использования с вашим подвесным двигателем или его системой управления. Получите и прочитайте инструкции по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию для всех выбранных вами вспомогательных устройств.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед установкой вспомогательных устройств обязательно проконсультируйтесь с вашим дилером.

Неправильное применение допустимых, или применение недопустимых вспомогательных устройств может привести к получению серьезных травм или гибели человека; выходу двигателя из строя.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Советы по безопасному хождению на лодках Для того, чтобы насладиться безопасной прогулкой по воде, необходимо ознакомиться с правилами и ограничениями хождения на лодках, существующими в определённой местности и/или в определённой стране, а также помнить следующее.

Пользуйтесь плавучими приспособлениями. Необходимо обеспечить наличие разрешенных к использованию плавсредств для каждого находящегося на борту человека (это закон), они должны находиться в легкодоступном месте.

Не перегружайте лодку. Большинство лодок классифицированы и сертифицированы на максимальную допустимую нагрузку (вес) (см. табличку допустимой предельной мощности и нагрузки Вашей лодки). В случае возникновения сомнений обратитесь к своему дилеру или изготовителю лодки.

Проводите проверку безопасности и требуемое техническое обслуживание. Соблюдайте график регулярного техобслуживания и обеспечьте надлежащее выполнение всех ремонтных работ.

Выучите и соблюдайте все навигационные правила и законы хождения по морским путям. Водители лодок должны закончить курс по технике безопасности при хождении на лодках. В США курсы предлагают следующие организации: 1) U.S. Coast Guard Auxiliary, 2) Power Squadron, 3) Red Cross (Красный Крест) и 4) Ваше местное агентство по наблюдению за соблюдением законов, касающихся хождения на лодках.

Запросы можно направлять в Boating Hotline, телефон 1-800-368-5647, или в Boat U.S. Foundation, телефон для информации 1-800-336-ВОАТ (1-800-336-2628).

Убедитесь в том, что все люди, находящиеся в лодке, правильно сидят. Не позволяйте никому сидеть или находиться в любой части лодки, не предназначенной для такого использования. К этому относятся спинки сидений, планширы, транец, нос, палубы, приподнятое или любое поворачивающееся сиденье для рыбалки - любое место, которое при неожиданном ускорении, внезапной остановке, неожиданной потере управления лодкой или внезапном движении лодки может привести к выбросу человека за борт или в лодку.

Ни в коем случае не катайтесь на лодке, находясь в состоянии алкогольного опьянения или будучи под воздействием наркотиков (это закон). Употребление алкоголя или наркотиков ослабляют вашу способность объективно оценивать ситуацию и резко снижают способность быстро реагировать.

Подготовьте других водителей лодки. Необходимо обеспечить присутствие на борту ещё минимум одного человека, который будет проинструктирован по основам запуска и эксплуатации подвесного двигателя и управления лодкой на случай, если человек, управляющий лодкой, окажется не в состоянии управлять ею.

Посадка пассажиров на лодку. Когда пассажиры садятся в лодку, высаживаются из нее или находятся в задней части (на корме) лодки, всегда останавливайте двигатель. Недостаточно просто переключить подвесной двигатель на нейтральную передачу.

Будьте внимательны. Согласно закону, человек, управляющий судном, должен вести постоянное зрительное и слуховое наблюдение. Водитель должен иметь открытый обзор, особенно перед собой. Ни пассажиры, ни груз, ни сиденья для рыбалки не должны блокировать обзор водителя при управлении лодкой, если скорость лодки превышает скорость холостого хода.

Ни в коем случае не ведите лодку непосредственно позади человека на водных лыжах (существует вероятность его падения). В качестве примера: ваша лодка передвигается со скоростью 40 км/ч (25 миль/ час), значит, упавшего в 61 м (200 футах) впереди вас человека на водных лыжах вы переедете через 5 секунд.

Смотрите, нет ли упавших лыжников. При использовании лодки для катания на водных лыжах или подобной деятельности и при возвращении для помощи упавшему лыжнику, всегда держите его по водительскому борту лодки. Водитель должен всегда видеть упавшего лыжника и ни в коем случае не подъезжать задним ходом к лыжнику или любому человеку, находящемуся в воде.

Заявляйте о несчастных случаях. Согласно закону, водители лодок обязаны подавать своему штатному агентству по наблюдению за соблюдением законов Boating Accident Report (Заявление о несчастном случае при хождении на лодке), если их лодка была вовлечена в определённые несчастные случаи. О несчастном случае при хождении на лодке надо заявлять, если, во-первых, имеет место или вероятен смертельный исход, во-вторых, получена травма, требующая большего медицинского вмешательства, чем оказание первой помощи, в-третьих, произошло повреждение лодок или другой собственности, если величина ущерба превышает 500 долларов США, или, в-четвёртых, лодка полностью утрачена. За дальнейшей помощью обращайтесь в местное агентство по наблюдению за соблюдением законов.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Запись серийного номера Необходимо записать этот номер для ссылок на него в будущем. Серийный номер находится на подвесном двигателе в месте, показанном на рисунке.

–  –  –

ТРАНСПОРТИРОВКА

Буксирование лодки с подвесным двигателем Буксируйте лодку с отклоненным вниз подвесным двигателем в вертикальном рабочем положении.

Если необходимо обеспечить дополнительный дорожный просвет, подвесной двигатель нужно наклонить кверху с помощью устройства поддержки подвесного двигателя. За рекомендациями обратитесь к своему местному дилеру. Для железнодорожных переездов, проездов и в случае подпрыгивания прицепа может понадобиться дополнительный дорожный просвет.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не полагайтесь на то, что система усилителя дифферента и наклона или ручка изменения наклона будет поддерживать необходимый дорожный просвет при буксировании. Ручка изменения наклона подвесного двигателя не предназначена для поддержки подвесного двигателя при буксировании.

Включите переднюю передачу на подвесном двигателе. Это предотвратит свободное вращение гребного винта.

ТОПЛИВО И МАСЛО

Рекомендации по топливу ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Использование ненадлежащего бензина может повредить двигатель.

Повреждение двигателя в результате использования ненадлежащего бензина считается неправильной эксплуатацией двигателя и вызванное этим повреждение не покрывается ограниченной гарантией.

ОЦЕНКА ДЕТОНАЦИОННОЙ СТОЙКОСТИ ТОПЛИВА

Двигатели Mercury MerCruiser удовлетворительно работают при использовании основных марок неэтилированного бензина, отвечающего следующим спецификациям:

США и Канада- Топливо с октановым числом, указанным на бензоколонке, 87 (R + M)/2 минимум. Также приемлемым является бензин высшего качества [92 (R + M)/2Octane]. НЕ использовать этилированный бензин.

За пределами США и Канады- Топливо с октановым числом, указанным на бензоколонке, 90 RON минимум. Также является приемлемым бензин высшего качества (98 RON). Если не имеется неэтилированного бензина, необходимо использовать основные марки этилированного бензина.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕФОРМУЛИРОВАННОГО (ОКСИГЕНИРОВАННОГО)

БЕНЗИНА (ТОЛЬКО В США) Этот тип бензина требуется в некоторых районах США. Двумя типами оксигената, используемыми в этом топливе, являются спирт (этанол) и эфир (MTBE (метил-трет бутиловый эфир) или ETBE (этил-трет бутиловый эфир)). Если этанол является окисгенатом, использующимся в бензине в данном районе, то см. Спиртосодержащий бензин.

Такой реформулированный бензин пригоден для использования в двигателе Mercury MerCruiser.

СПИРТОСОДЕРЖАЩИЙ БЕНЗИН

Если бензин, используемый в данном районе, содержит метанол (метиловый спирт) или этанол (этиловый спирт), то необходимо быть знать об определенных неблагоприятных воздействиях, которые это может повлечь. Такие неблагоприятные воздействия более выражены при использовании метанола.

Повышение процентного содержания спирта в топливе может также усилить эти неблагоприятные воздействия.

Некоторые из этих воздействий являются следствием того, что спирт в бензине может абсорбировать влагу из воздуха, что приводит к отделению воды/спирта от бензина в топливном баке.

Комплектующие топливной системы двигателя Mercury Marine выдерживают до 10% содержания спирта в бензине. Нам не известно, какой процент может выдержать топливная система вашего катера.

Необходимо обратиться к изготовителю катера за конкретными рекомендациями по комплектующим топливной системы катера (топливные баки, топливные магистрали и фитинги).

Необходимо помнить, что спиртосодержащий бензин может вызывать повышение:

• Коррозии металлических деталей

• Ухудшения состояния резиновых и пластмассовых деталей

• Попадание топлива через резиновые топливные магистрали

• Трудностей с запуском и эксплуатацией.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОЖАРООПАСНОСТЬ И ВЗРЫВООПАСНОСТЬ: Протечка топлива из любой части топливной системы может создавать опасность воспламенения и взрыва, приводящую к серьезным телесным повреждениям или смертельному исходу. Тщательный периодический осмотр всей топливной системы является обязательным, особенно после консервации. Все комплектующие топливной системы необходимо проверить на протечку, размягчение, затвердевание, разбухание или коррозию.

При любых признаках протечки или изнашивания необходимо производить замену до возобновления эксплуатации двигателя.

Ввиду возможных отрицательных воздействий присутствия спирта в бензине, рекомендуется, при возможности, использовать только бензин, не содержащий спирта. Если имеется только спиртосодержащее топливо или о присутствии спирта неизвестно, необходимо более часто проверять на протечки и аномальности.

ТОПЛИВО И МАСЛО

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: При эксплуатации двигателя Mercury Marine на спиртосодержащем бензине, необходимо избегать хранения бензина в топливном баке в течение длительного периода времени.

Длительные периоды хранения, обычные для катеров, создают специфические проблемы. В машинах, топливо с примесью спирта обычно потребляется до того, как оно может f,cjh,bhjdfnm достаточное количество влаги для вызывания проблемы, но катера часто находятся без движения в течение достаточно длительного времени для возникновения разделения фаз. Кроме того, во время консервации может происходить внутренняя коррозия, если спирт смыл защитную масляную пленку с внутренних комплектующих.

Заливка топлива в бак ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Избегайте получения серьезных травм или гибели в результате пожара или взрыва бензина. При заполнении топливных баков всегда останавливайте двигатель, НЕ курите, и не допускайте наличия поблизости открытого огня или искр.

Заливайте топливо в бак на открытом воздухе и вдали от источников тепла, искр и открытого огня.

Для заполнения переносных топливных баков уберите их с лодки.

Перед добавлением топлива в бак всегда останавливайте двигатель.

Не заполняйте бак доверху. Оставьте примерно 10% объема бака незаполненным. При повышении его температуры топливо увеличится в объёме и может дать утечку под действием давления, если бак будет заполнен доверху.

УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА В ЛОДКЕ

Расположите топливный бак в лодке таким образом, чтобы вентиляционное устройство находилось выше уровня топлива при нормальных условиях эксплуатации лодки.

Рекомендуемое моторное масло В общем случае, для работы при любой температуре, рекомендуется применять сертифицированную смесь синтетических масел 25W-40 из загущенных масел для 4-тактных подвесных двигателей Mercury или Quicksilver NMMA FC-W. Если рекомендуемое сертифицированное масла Mercury или Quicksilver NMMA FC-W отсутствует, можно применять сертифицированное масло известной марки для 4-тактных подвесных двигателей NMMA FC-W или масло такой же вязкости.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не рекомендуется применять масла без моющих присадок, загущенные масла (отличные от сертифицированного масла Mercury или Quicksilver NMMA FC-W или сертифицированного масла NMMA FC-W известной марки), синтетические масла, масла низкого качества или масла, содержащие твердые присадки.

–  –  –

ТОПЛИВО И МАСЛО

Проверка уровня и добавление масла в двигатель ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не переливайте масло. Отклоните подвесной двигатель наружу/вверх от вертикального положения примерно на одну минуту, чтобы оставшееся в нем масло могло стечь обратно в поддон для масла. Верните подвесной двигатель в вертикальное положение (не наклонное) после проверки масла двигателя. Для обеспечения точности показаний проверяйте масло только при холодном двигателе или после того, как двигатель не работал хотя бы в течение часа.

1. Перед запуском (холодного двигателя) отклоните подвесной двигатель наружу/вверх от вертикального положения, чтобы оставшееся в нем масло могло стечь обратно в поддон для масла. Оставьте подвесной двигатель в наклонном положении примерно на одну минуту.

2. Установите подвесной двигатель вертикально в рабочее положение.

3. Снимите верхний кожух. Обратитесь к разделу Техническое обслуживание - снятие и установка верхнего кожуха.

4. Выньте масляный щуп. Вытрите кончик масляного щупа сухой тканью или полотенцем и вставьте полностью обратно.

5. Снова выньте масляный щуп и посмотрите на уровень масла. Уровень масла должен быть в рабочем диапазоне (в заштрихованной области).

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не пытайтесь долить масло до верхней границы рабочего диапазона (заштрихованной области). Уровень масла является правильным, поскольку он находится в рабочем диапазоне (в заштрихованной области).

–  –  –

6. Если уровень масла находится ниже рабочего диапазона (заштрихованной области), снимите крышку отверстия для заливки масла и долейте примерно 500 мл (16 унций) указанного машинного масла для подвесных двигателей. Подождите несколько минут, пока долитое масло стечет в поддон картера, а затем снова проверьте уровень масляным щупом. Повторяйте процесс до тех пор, пока уровень масла не достигнет рабочего диапазона (заштрихованной области). Не пытайтесь долить масло до верхней границы рабочего диапазона (заштрихованной области).

ТОПЛИВО И МАСЛО

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Проверьте масло на наличие признаков загрязнений. Масло, загрязнённое водой, будет молочного цвета; масло, загрязнённое топливом, будет иметь сильный запах топлива.

Если вы заметите, что масло загрязнено, попросите вашего дилера проверить двигатель.

7. Вставьте щуп полностью обратно.

8. Плотно заверните вручную крышку маслозаливной горловины.

9. Установите на место верхнюю крышку.

XАРАКТЕРИСТИКИ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Функции дистанционного управления Ваша лодка может быть оборудована одним из показанных здесь устройств дистанционного управления Mercury Precision или Quicksilver. Если это не так, посоветуйтесь со своим дилером относительно описания функций и работы устройств дистанционного управления.

–  –  –

Система предупреждения

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ

При повороте ключа зажигания в положение «включено» на мгновение зазвучит предупредительный звуковой сигнал – это тест, показывающий, что звуковой сигнал работает.

Предупреждающий звуковой сигнал будет издавать продолжительный гудок или периодические короткие гудки. Это предупредит водителя и поможет ему определить одну из следующих ситуаций. Для наглядного отображения определённых функций двигателя или получения дополнительной информации о двигателе см. Изделие SmartCraft далее.

–  –  –

СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Система защиты двигателя обеспечивает контроль за главными датчиками двигателя для раннего определения неисправностей. Система указывает на возникновение проблемы с помощью продолжительного сигнала и/или ограничения мощности двигателя для обеспечения защиты двигателя.

В случае приведения в действие системы защиты двигателя необходимо снизить скорость вращения двигателя. Следует выполнить сброс системы, прежде чем двигатель будет работать на более высоких скоростях. Возврат рычага дроссельной заслонки в положение холостого хода выполняет сброс системы.

ИЗДЕЛИЕ SMARTCRAFT

Для данного подвесного мотора можно приобрести комплект приборов системы Mercury SmartCraft.

Система отслеживает такие параметры, как количество оборотов в минуту двигателя, температура хладагента, давление масла, давление воды, напряжение батареи, потребление топлива и наработка двигателя.

Система приборов SmartCraft помогает также проводить диагностику системы защиты двигателя.

Система приборов SmartCraft будет показывать критические данные о тревожной сигнализации двигателя и потенциальные неисправности.

Усилитель дифферента и наклона Подвесной двигатель снабжен устройством управления дифферентом и наклоном, которое называется усилитель дифферента.

Оно позволяет водителю легко регулировать положение подвесного двигателя нажатием выключателя дифферента. Перемещение подвесного двигателя ближе к транцу лодки называется дифферентовкой внутрь или вниз. Перемещение подвесного двигателя дальше от транца лодки называется дифферентовкой наружу или вверх. Термин «дифферент» обычно относится к регулированию подвесного двигателя в пределах первых 20° диапазона перемещения. Это диапазон, используемый при управлении катером при глиссировании. Термин «наклон» обычно применяется, когда говорят об отклонении подвесного двигателя вверх, дальше из воды. Когда двигатель выключен, а замок зажигания включен, подвесной двигатель можно отклонить из воды. На малой скорости холостого хода подвесной двигатель также можно отклонить за пределы диапазона дифферента, чтобы позволить, например, работу на мелководье.

–  –  –

РАБОТА УСИЛИТЕЛЯ ДИФФЕРЕНТА

Для большинства лодок работа в середине диапазона дифферентовки даст удовлетворительные результаты. Тем не менее, для полного использования возможностей дифферентовки, могут возникнуть случаи, когда вы решите дифферентовать подвесной двигатель полностью вниз или вверх. Наряду с улучшением некоторых эксплуатационных показателей это требует от водителя более ответственного отношения: он должен знать о возможных потенциальных опасностях при управлении.

Самая большая опасность при управлении - усилие натяжения или «крутящий момент», которые могут чувствоваться на рулевом колесе или рукоятке румпеля. Этот крутящий момент при управлении рулем является результатом дифферентовки подвесного двигателя, при которой гребной винт не параллелен поверхности воды.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Избегайте возможного получения серьезных травм или гибели. При дифферентовке подвесного двигателя внутрь или наружу за пределы нейтрального состояния руля на рулевом колесе или рукоятке румпеля возможно усилие натяжения, действующее в любом направлении. Нужно все время крепко держать рулевое колесо или рукоятку румпеля, чтобы в такой ситуации не потерять управляемость лодки из-за того, что подвесной двигатель может свободно повернуться. Если это произойдет, лодка может завертеться или перейти в очень крутой максимальный поворот, который, если он неожидан, может привести к тому, что находящиеся в лодке люди упадут в лодке или будут выброшены за борт.

Обязательно запомните следующие положения.

1. Дифферентовка внутрь или вниз может:

• Понизить нос.

• Привести к более быстрому глиссированию, особенно при большой загруженности или тяжелой корме лодки.

• В целом улучшить плавание в неспокойной воде.

• Увеличить крутящий момент на руле или тянуть вправо (с нормальным гребным винтом правостороннего вращения).

• На некоторых лодках при слишком большой дифферентовке вниз понизить нос до такой степени, что они начнут рассекать носом воду при глиссировании. Это может привести к неожиданному повороту в любом направлении (называемому «руление носом» или «переруление») при попытке поворота или при наезде на сильную волну.

XАРАКТЕРИСТИКИ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Избегайте возможного получения серьезных травм или гибели. Как только лодка начнет глиссирование, во избежание возможного выброса из лодки из-за того, что она завертится, установите подвесной двигатель в промежуточное положение по дифференту. Не пытайтесь повернуть лодку при глиссировании, если подвесной двигатель имеет слишком большой дифферент вверх или вниз, и на рулевом колесе или рукоятке румпеля имеется усилие натяжения.

• В редких случаях владелец может решить ограничить дифферент вниз. Это можно сделать, приобретя у дилера штифт изменения наклона из нержавеющей стали и вставив его в желаемое регулировочное отверстие транцевых кронштейнов. Болт-стопор для транспортирования, который изготовлен не из нержавеющей стали, можно использовать для этой цели только временно.

2. Дифферентовка наружу или вверх может:

• Поднять нос выше из воды.

• В целом увеличить максимальную скорость.

• Увеличить просвет над подводными предметами или мелким дном.

• Увеличить крутящий момент на руле или тянуть влево при нормальной высоте установки двигателя (с нормальным гребным винтом правостороннего вращения).

• При слишком большом дифференте заставить лодку «дельфинировать» (подпрыгивать) или вызвать вентилирование гребного винта.

• Привести к перегреву двигателя, если какие-нибудь заборные отверстия охлаждающей воды находятся над ватерлинией.

УСТАНОВКА НАКЛОНА

Для установки наклона подвесного двигателя заглушите двигатель и нажмите вверх переключатель дифферента/наклона или вспомогательный переключатель наклона. Подвесной двигатель будет отклоняться вверх до тех пор, пока вы не отпустите переключатель, или пока двигатель не дойдет до крайнего положения наклона.

1. Вращением маховичка поднимите ручку изменения наклона для того, чтобы задействовать ручку.

2. Опустите подвесной двигатель на ручку изменения наклона.

3. Освободите ручку изменения наклона: поднимите подвесной двигатель над ручкой изменения наклона и поверните ручку вниз. Опустите подвесной двигатель.

–  –  –

НАКЛОН ВРУЧНУЮ

Если подвесной двигатель нельзя наклонить с помощью переключателя усилителя дифферента/ наклона, его можно наклонить вручную.

1. Выверните клапан ручного отпирания наклона на 3 оборота (против часовой стрелки). Это позволит наклонить подвесной двигатель вручную. Наклоните подвесной двигатель в желаемое положение и затяните до отказа клапан ручного отпирания наклона.

XАРАКТЕРИСТИКИ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед эксплуатацией подвесного двигателя необходимо затянуть до отказа клапан ручного отпирания наклона, чтобы предотвратить отклонение подвесного двигателя вверх при движении задним ходом.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА

Этот переключатель можно использовать для наклона подвесного двигателя вверх или вниз, используя систему усилителя дифферента.

–  –  –

a- Вспомогательный переключатель наклона

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПЛАВАНИИ НА МЕЛКОВОДЬЕ

При эксплуатации лодки на мелководье Вы можете отклонить подвесной двигатель выше максимального диапазона дифферента, чтобы не ударить о дно.

1. Снизьте скорость вращения двигателя ниже 2000 об/мин.

2. Наклоните подвесной двигатель вверх. Все заборные отверстия охлаждающей воды должны всегда находиться под водой.

3. Двигатель должен работать только на малой скорости. Если скорость вращения двигателя превысит 2000 об/мин, он автоматически опустится вниз до положения максимального диапазона дифферента.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Проверка перед запуском

• Водитель знает методы безопасной навигации, вождения лодки и эксплуатации.

• Для каждого человека на борту в легкодоступном месте имеется личное плавсредство подходящего размера (это - закон).

• Кольцевой спасательный круг или плавучая подушка, предназначенные для бросания человеку за бортом.

• Узнайте допустимую предельную мощность и нагрузку своей лодки. Посмотрите на табличку допустимой предельной мощности и нагрузки лодки.

• Достаточный запас топлива.

• Расположите груз в лодке, равномерно распределив вес; пассажиры в лодке должны сидеть каждый на положенном сиденье.

• Скажите кому-нибудь о том, куда вы направляетесь и когда планируете вернуться.

• Управление лодкой в состоянии алкогольного опьянения или под действием наркотиков является нарушением закона.

• Узнайте характеристика водоема и района, в который вы направляетесь: время приливов и отливов, течения, песчаные перекаты, камни и другие опасности.

• Выполните перечисленные проверкиТехническое обслуживание - Проверка и график технического обслуживания.

Эксплуатация при температуре ниже 0° При использовании или швартовке подвесного двигателя при температуре около или ниже 0°, он всегда должен быть наклонен вниз, чтобы редуктор был погружен в воду. Это предотвратит замерзание воды, задержанной в редукторе, и возможное повреждение водяного насоса и других компонентов.

Если имеется вероятность образования льда на поверхности воды, подвесной двигатель следует снять и полностью слить воду. Если лед образуется на поверхности воды внутри корпуса приводного вала подвесного двигателя, он заблокирует проход воды к двигателю и может привести к повреждению.

Эксплуатация в соленой или загрязненной воде Мы рекомендуем каждый раз после эксплуатации подвесного двигателя в соленой или загрязненной воде промывать его внутренние водяные каналы свежей водой. Это предотвратит закупоривание водяных каналов накапливающимися отложениями. См.Техническое обслуживание - Промывка системы охлаждения Если ваша лодка на стоянке находится в воде и вы не пользуетесь лодкой, всегда отклоняйте подвесной двигатель так, чтобы полностью извлечь коробку передач из воды (за исключением тех дней, когда температура опускается ниже нуля).

После каждого употребления вымойте подвесной двигатель снаружи и промойте выхлопное отверстие гребного винта и коробку передач свежей водой. Ежемесячно наносите на внешние металлические поверхности средство Mercury Precision или Quicksilver Corrosion Guard. Не наносите средство на ржавые антикоррозийные аноды, поскольку это приведет к снижению действенности анодов.

Установка угла дифферента при работе двигателя на скорости холостого хода На некоторых лодках выхлопное отверстие на подвесном двигателе может оказаться затопленным, если подвесной двигатель достигнет полного дифферента во время работы на скорости холостого хода. Это создаст препятствие выхлопу, вызовет неравномерную работу на холостом ходу, чрезмерное дымление и загрязнение свечей зажигания. Если такая ситуация имеет место, отдифферентуйте подвесной двигатель вверх до тех пор, пока выхлопное отверстие не выйдет из воды.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

–  –  –

Процедура обкатки двигателя ! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Несоблюдение порядка обкатки двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя.

1. В течение первых двух часов работы двигателя изменяйте положение дроссельной заслонки, не превышая 4500 об/мин, или эксплуатируйте двигатель с открытой приблизительно на три четверти дроссельной заслонкой, и каждые десять минут давайте двигателю поработать примерно одну минуту с полностью открытой дроссельной заслонкой.

2. В течение следующих восьми часов работы двигателя избегайте продолжительной работы при полностью открытой дроссельной заслонке дольше, чем пять минут подряд.

Запуск двигателя - модели с дистанционным управлением Перед запуском внимательно изучите Проверка перед запускоми процедуру обкатки двигателя в разделе Эксплуатация.

! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Во избежание повреждения водяного насоса (при работе всухую) или перегрева двигателя ни в коем случае не запускайте подвесной двигатель и не позволяйте ему работать (даже на мгновение) без циркуляции воды через все водозаборные отверстия заборника охлаждающей воды редуктора.

1. Проверьте уровень масла в двигателе.

2. Убедитесь в том, что заборник охлаждающей воды погружен в воду.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

3. Для топливных баков с ручным удалением воздуха: открыть винт регулировки вентиляционного канала топливного бака (в крышке заливной горловины).

4. Установите выключатель со шнуром дистанционного останова двигателя в положение run (эксплуатация). Обратитесь к разделу Общая информация - Выключатель со шнуром дистанционной остановки двигателя.

5. Переключите подвесной двигатель в нейтральное положение (N).

–  –  –

ПРИМЕЧАНИЕ: Для первоначального запуска нового двигателя, или для двигателя, который работал с недостатком топлива, или если топливо было слито, заливать топливо в топливную систему нужно следующим образом:

Поверните ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.») примерно на одну минуту. При этом включится топливоподкачивающий насос. Верните ключ зажигания в положение «OFF» («Выкл.»), а затем снова поверните ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.») еще на одну минуту. Снова поверните ключ зажигания в положение «OFF» (Выкл.). Заливка топливной системы выполнена.

6. Поверните ключ зажигания в положение «START» («Пуск»). Если двигатель не запустится в течение десяти секунд, верните ключ в положение ON («Вкл»), подождите 30 секунд и повторите попытку.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

7. После запуска двигателя проверьте, выходит ли стабильная струя воды из индикаторного отверстия водяного насоса.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Если вода не выходит из индикаторного отверстия водяного насоса, остановите двигатель и проверьте, не засорился ли заборник охлаждающей воды. Отсутствие засорения может указывать на повреждение водяного насоса или на закупоривание системы охлаждения. Эти обстоятельства приведут к перегреву двигателя. Обратитесь к дилеру для проведения проверки подвесного двигателя. Эксплуатация перегревшегося двигателя может привести к его серьёзному повреждению.

ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

Прежде чем начать движение, дайте двигателю прогреться в течение трех минут на скорости холостого хода.

Переключение передач

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Соблюдайте следующее:

• Никогда не включайте передачу, если скорость вращения двигателя не равна скорости холостого хода.

• Не переключайте выключенный подвесной двигатель на задний ход (Reverse).

• Ваш подвесной двигатель имеет три рабочих положения рукоятки коробки передач: Forward (F) («Вперед»), Neutral (N) («Нейтраль») и Reverse (R) («Назад»).

• При переключении передач всегда останавливайте рукоятку коробки передач в нейтральном положении и дайте скорости вращения двигателя вернуться к скорости холостого хода.

• Всегда включайте передачу быстрым движением.

• После включения передачи продвиньте рычаг дальше, чтобы увеличить скорость.

–  –  –

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Остановка двигателя Снизьте скорость вращения двигателя и переведите рукоятку коробки передач подвесного двигателя на нейтраль. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» («Выкл»).

–  –  –

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Уход за подвесным двигателем Чтобы поддерживать ваш подвесной двигатель в наилучшем эксплуатационном состоянии, очень важно выполнять периодические осмотры и операции по техническому обслуживанию, перечисленные в График осмотра и технического обслуживания. Мы настоятельно советуем Вам проводить надлежащее техническое обслуживание для обеспечения безопасности - вашей и пассажиров, а также для обеспечения надежности двигателя.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Пренебрежение осмотрами и техническим обслуживанием подвесного двигателя или попытка производить техническое обслуживание и ремонт подвесного двигателя, если Вы не знакомы с правильными методами обслуживания и техники безопасности, могут привести к травмам, гибели или выходу двигателя из строя.

Фиксируйте выполненные работы по техническому обслуживанию в разделе Журнал техобслуживания, который находится в конце настоящего издания. Сохраняйте все заказы на проведение технического обслуживания и квитанции о выполнении.

ВЫБОР ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ДЛЯ ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Мы рекомендуем использовать фирменные запасные части и смазочные материалы Mercury Precision или Quicksilver.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Использование запасных частей, уступающих по качеству фирменным запасным частям, может привести к травмам, гибели или выходу двигателя из строя.

Выхлопные газы по нормам Агентства по охране окружающей среды (EPA)

СЕРТИФИКАЦИОННАЯ ЭТИКЕТКА ПО ВЫХЛОПНЫМ ГАЗАМ

Сертификационная этикетка по выхлопным газам, показывающая уровни выброса и спецификации двигателя, непосредственно относящиеся к выбросам выхлопных газов, устанавливается на двигателе при изготовлении.

–  –  –

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОБЯЗАННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦА

Владелей/оператор должен производить регламентированное техническое обслуживание для сохранения уровня выбросов в пределах, предписанных сертификационными нормативами.

Владелец/оператор не должен каким-либо образом модифицировать двигатель, изменяя мощность или допуская превышение уровня выбросов выхлопных газов по сравнению с заранее установленными заводскими спецификациями.

График проверки и технического обслуживания

ПЕРЕД КАЖДЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ

• Проверьте уровень масла двигателя. См. раздел Топливо и масло - проверка и добавление масла в двигатель.

• Проверьте, останавливается ли двигатель выключателем со шнуром дистанционного останова.

• Визуально проверьте топливную систему на наличие износа или течей.

• Проверьте надежность крепления подвесного двигателя на транце.

• Проверьте рулевую систему на наличие заедания или ослабленных деталей.

• Проверьте лопасти гребного винта на наличие повреждений.

ПОСЛЕ КАЖДОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

• При эксплуатации в соленой или загрязненной воде промойте систему охлаждения подвесного двигателя. См. раздел Промывка системы охлаждения.

• При эксплуатации в морской воде смойте все солевые отложения и промойте выхлопное отверстие гребного винта и коробки передач пресной водой.

• При эксплуатации в морской воде проверьте, нет ли солевых отложений на силовой головке и ее элементах. См. раздел Меры по очистке силовой головки (при использовании в морской воде).

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 100 ЧАСОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ ОДИН РАЗ В ГОД (В

ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТОГО, ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ РАНЬШЕ)

• Смените масло в двигателе и масляный фильтр. Масло следует менять чаще, если двигатель эксплуатируется в неблагоприятных условиях, например, при длительном подтормаживании. См.

раздел Смена масла в двигателе.

• Визуально проверьте термостат: нет ли коррозии и не сломана ли пружина. Проверьте, полностью ли закрывается термостат при комнатной температуре.1.

• Проверьте топливный фильтр низкого давления на наличие загрязнений. При необходимости замените фильтр. См. раздел Топливная система.

• Проверьте антикоррозийные аноды. Проверяйте чаще при эксплуатации в морской воде. См.

раздел Антикоррозийный анод.

• Слейте и замените масло коробки передач. См. раздел Смазывание коробки передач.

• Проверьте жидкость усилителя дифферента. См. раздел Проверка жидкости усилителя дифферента.

• Осмотрите аккумуляторную батарею. См. раздел Проверка аккумуляторной батареи.

• Использование в морской воде. Вытащите и проверьте на коррозию свечи зажигания и замените их в случае необходимости. Наносите тонкий слой противозадирного состава только на резьбу свечи зажигания перед ее установкой. См. раздел Проверка и замена свечей зажигания.

–  –  –

Замените проходной топливный фильтр высокого давления.1.

• Замените свечи зажигания после первых 300 часов или трех лет работы. После этого проверяйте свечи через каждые 300 часов работы или каждые три года. Заменяйте свечи по мере необходимости. См. раздел Проверка и замена свечей зажигания.

Замените приводной ремень аксессуаров. См. раздел Осмотр приводного ремня аксессуаров.1.

ПЕРЕД ДЛИТЕЛЬНЫМ ХРАНЕНИЕМ

• См. раздел Хранение.

Промывка системы охлаждения После каждого плавания в соленой, загрязненной или мутной воде промывайте внутренние водяные каналы подвесного двигателя пресной водой. Это поможет предотвратить закупоривание внутренних водяных каналов накапливающимися отложениями.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Во время промывки двигатель должен работать, чтобы открыть термостат и обеспечить циркуляцию воды по водяным каналам.

ПРИМЕЧАНИЕ: При промывке можно наклонить подвесной двигатель или установить его в вертикальное рабочее положение.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Во избежание получения травм при промывке снимите гребной винт. См. раздел Замена гребного винта.

1. Установите подвесной двигатель в рабочее (вертикальное) или наклонное положение.

2. Снимите гребной винт. Обратитесь к разделу Замена гребного винта.

3. Подсоедините водяной шланг к заднему штуцеру. Приоткройте водопроводный кран (не более, чем на 1/2 оборота). Не открывайте кран полностью, потому что это приведет к подаче воды под высоким давлением.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: При промывке не позволяйте двигателю работать на скорости вращения выше скорости холостого хода.

4. Переведите рукоятку коробки передач подвесного двигателя в нейтральное положение. Запустите двигатель и промывайте систему охлаждения не менее пяти минут. Поддерживайте скорость вращения двигателя на уровне скорости холостого хода.

5. Заглушите двигатель. Закройте подачу воды и отсоедините шланг. Установите снова гребной винт.

–  –  –

Снятие и установка верхнего кожуха ДЕМОНТАЖ

1. Вытяните защелку переднего кожуха.

2. Опустите заднюю защелку кожуха. Снимите верхний кожух.

УСТАНОВКА

1. Опустите верхний кожух в нужное положение на двигателе.

2. Поднимите заднюю защелку кожуха, чтобы запереть его заднюю сторону. Нажмите на переднюю защелку кожуха, чтобы запереть его переднюю сторону.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Снятие и установка крышки маховика ДЕМОНТАЖ Приподнимите крышку и снимите ее с заднего монтажного штыря, а затем продвиньте крышку вперед, чтобы снять ее с передних монтажных штырей.

–  –  –

УСТАНОВКА Установите крышку на два передних штыря, а затем закрепите ее на месте, надавив на нее, чтобы она наделась на задний монтажный штырь.

Очистка верхнего и нижнего обтекателей ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Очистка в сухом состоянии (очистка пластиковой поверхности в сухом состоянии) приведет к появлению небольших поверхностных царапин. Всегда смачивайте поверхность перед очисткой. Не используйте моющие средства, содержащие соляную кислоту. Следуйте процедуре чистки и вощения.

ПРОЦЕДУРА ЧИСТКИ И ВОЩЕНИЯ

1. Перед мытьем прополощите обтекатели чистой водой, чтобы удалить грязь и пыль, которые могут поцарапать поверхность.

2. Промойте обтекатели чистой водой с добавлением мягкого, неабразивного мыла. Во время мытья используйте мягкую чистую ткань.

3. Тщательно протрите насухо мягкой чистой тканью.

4. Покройте поверхность мастикой, используя неабразивную автомобильную мастику (мастику, предназначенную для нанесения прозрачного покрытия). Удалите нанесенную мастику вручную, используя чистую мягкую ткань.

5. Чтобы устранить небольшие царапины, воспользуйтесь отделочным составом для обтекателей Mercury Marine (92-859026K 1).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Меры по очистке силовой головки (при использовании в морской воде) Если подвесной двигатель используется в морской воде, снимите верхний кожух и крышку маховика.

Проверьте, нет ли солевых отложений на силовой головке и ее элементах. Смойте все солевые отложения с силовой головки и ее элементов пресной водой. Следите, чтобы брызги воды не попадали в воздушный фильтр/заборник и генератор переменного тока. После мытья подождите, пока силовая головка и ее элементы высохнут. Нанесите аэрозольное антикоррозийное средство Quicksilver или Mercury Precision Lubricants Corrosion Guard на наружные металлические поверхности силовой головки и ее элементов. Следите за тем, чтобы аэрозольное антикоррозийное средство не попало на ремень привода генератора переменного тока и на шкивы ремня.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Следите за тем, чтобы смазка и аэрозольное антикоррозийное средство не попали на ремень привода генератора переменного тока и на шкивы ремня. Ремень привода генератора переменного тока может соскользнуть и получить повреждения, если на него попадет какое-то количество смазки или аэрозольного антикоррозийного средства.

–  –  –

Проверка аккумуляторной батареи Для обеспечения требуемой способности аккумуляторной батареи запускать двигатель, ее необходимо периодически проверять.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Прочитайте инструкцию по безопасности и техническому обслуживанию, поставляемую в комплекте с аккумуляторной батареей.

1. Перед выполнением обслуживания аккумуляторной батареи заглушите двигатель.

2. При необходимости добавьте воды, чтобы аккумуляторная батарея была заполнена.

3. Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея надежно закреплена.

4. Клеммы кабеля батареи должны быть чистыми, плотно затянутыми и правильно установленными.

Плюс к плюсу, минус к минусу.

5. Убедитесь в том, что на батарею установлена крышка, не проводящая электрический ток и предохраняющая клеммы батареи от короткого замыкания.

Воздушный фильтр Воздушный фильтр представляет собой цельное устройство. Воздушный фильтр захватывает переносимые по воздуху частицы, которые могут повредить элементы двигателя. Конструкция воздушного фильтра позволяет обеспечить максимальный неограниченный воздушный поток во время эксплуатации двигателя.

СНЯТИЕ УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

1. Снимите трубку сапуна с воздушного фильтра.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

–  –  –

2. Снимите продувочную выпускную трубку с воздушного фильтра.

3. Снимите узел воздушного фильтра с передней стороны воздухозаборника.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить снятие узла воздушного фильтра, воспользуйтесь нижним выступом, который расположен на монтажном фланце фильтра, и подталкивайте его на фланец, одновременно стягивая узел воздушного фильтра с воздухозаборника.

–  –  –

УСТАНОВКА УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

1. Установите узел воздушного фильтра над воздухозаборником, как показано, а затем натягивайте его на воздухозаборник до тех пор, пока он не наденется плотно.

2. Заново присоедините трубку сапуна и продувочную выпускную трубку к воздушному фильтру.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕТопливная система

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Избегайте получения серьезных травм или гибели вследствие пожара или взрыва бензина. Тщательно соблюдайте все указания по обслуживанию топливной системы. При обслуживании топливной системы всегда останавливайте двигатель, не курите и не допускайте наличия открытого огня или искр при обслуживании любой части топливной системы.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Для сбора и хранения топлива используйте одобренный контейнер.

Немедленно вытирать проливы топлива. Материал, использованный для сбора пролитого топлива, должен быть помещен в одобренный сборный резервуар.

Перед началом обслуживания любой части топливной системы:

1. Остановите двигатель и отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Выполняйте обслуживание топливной системы в хорошо проветриваемом месте.

3. Осмотрите законченную работу на наличие признаков утечки топлива.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДА

Визуально проверьте топливопровод на наличие трещин, набуханий, течей, затвердений или других признаков старения или повреждений. При обнаружении какого-либо из вышеуказанных признаков топливопровод следует заменить.

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ

См. раздел График проверки и технического обслуживания для определения нужных интервалов между процедурами обслуживания.

Двигатель оборудован двум топливными фильтрами: один фильтр низкого давления и один фильтр высокого давления. Фильтр низкого давления может обслуживаться как обычное устройство, а фильтр высокого давления находится под высоким давлением, и поэтому он должен обслуживаться только уполномоченным дилером.

–  –  –

a- Топливный фильтр низкого давления b- Топливный фильтр высокого давления

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Топливный фильтр высокого давления находится под высоким давлением. Для сброса давления топлива перед тем, как можно будет снять фильтр, требуется специальный инструмент и выполнение специальной процедуры. Позаботьтесь о том, чтобы обслуживание топливного фильтра выполнялось уполномоченным дилером.

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

Демонтаж

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» (Выкл.).

2. Снимите крышку с продувочного вентиля для выпуска паров топлива.

–  –  –

a- Продувочный вентиль для выпуска паров топлива ! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Система продувки паров топлива находится под давлением. Накройте узел вентиля тряпкой или полотенцем во избежание выхода топлива или топливных паров. Медленно снижайте давление.

3. Оберните тряпку или полотенце вокруг вентиля и сбросьте давление, вдавив золотник вентиля.

–  –  –

Установка

1. Установите новый топливный фильтр так, чтобы стрелка указывала в направлении двигателя.

2. Плотно присоедините топливные шланги к топливному фильтру с помощью креплений шлангов.

3. Вставьте топливный шланг в держатель топливного шланга, если он был вынут из держателя.

–  –  –

4. Выполните визуальную проверку на наличие течей из топливного фильтра, поворачивая ключ зажигания в рабочее положение и выдавливая топливо в топливный фильтр. Устраните все протечки топлива, если необходимо.

Антикоррозийный анод В подвесном двигателе в нескольких местах установлены антикоррозийные аноды. Аноды помогают защитить подвесной двигатель от гальванической коррозии благодаря тому, что они жертвуют медленной эрозии свой металл вместо металла деталей подвесного двигателя.

Каждый анод необходимо периодически проверять, особенно в морской воде, ускоряющей эрозию. Для сохранения этой коррозионной защиты обязательно заменяйте анод до того, как он будет полностью разъеден. Ни в коем случае не красьте анод и не наносите на него защитное покрытие, потому что это снизит его эффективность.

Два анода расположены на каждой из сторон коробки передач. Другой анод установлен в нижней части узла транцевых кронштейнов.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Замена гребного винта ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При проворачивании вала гребного винта при включенной передаче двигатель может запуститься. Во избежание такого случайного запуска двигателя и возможной серьезной травмы, вызванной ударом вращающегося гребного винта, при обслуживании гребного винта всегда необходимо переключать подвесной двигатель в нейтральное положение и отсоединять провода свечей зажигания.

1. Переключите подвесной двигатель в нейтральное положение (N).

–  –  –

4. Сдвиньте и снимите гребной винт с вала.

5. Нанесите на вал гребного винта антикоррозийную смазку Quicksilver или Mercury Precision или смазку с тефлоном 2-4-C.

–  –  –

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Для предотвращения корродирования и заедания втулки гребного винта на валу (особенно в соленой воде), необходимо наносить слой рекомендованной смазки по всей длине вала гребного винта с периодичностью, рекомендуемой для технического обслуживания, а также при каждом снятии гребного винта.

6. Гребные винты с приводной ступицей Flo-Torq I - установите на вал упорную шайбу, гребной винт, стопорную шайбу с внутренними зубьями, упорную втулку, стопорную гайку гребного винта и гайку гребного винта.

–  –  –

7. Гребные винты с приводной ступицей Flo-Torq II и Flo-Torq III - установите на вал переднюю упорную втулку, сменную приводную втулку, гребной винт, упорную втулку, стопорную шайбу гайки гребного винта и гайку гребного винта.

–  –  –

Проверка и замена свечей зажигания

1. Снимите верхний кожух. Обратитесь к разделу Снятие и установка верхнего кожуха.

2. Отсоедините соединители жгута проводки от обмотки жгутов.

3. Вытащите монтажные болты, которые фиксируют обмотку жгутов. Вытащите обмотку жгутов из свечей зажигания, выполняя выкручивающие движения.

–  –  –

4. Снимите и проверьте свечи зажигания. Замените свечу при износе электрода, коррозии на резьбе в области уплотнения или шероховатости, трещине, поломке или загрязненности изолятора.

5. Установите искровой промежуток согласно заданному значению.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

–  –  –

Свеча зажигания Искровой промежуток 0,8 мм (0,032 дюйма)

6. При использовании в морской воде - наносите тонкий слой противозадирного состава только на резьбу свечей зажигания.

7. Прежде чем установить свечи зажигания на место, очистите посадочные гнёзда свечей от грязи.

Плотно установите свечи, затем закрутите на 1/4 оборота или затяните до заданной величины крутящего момента.

–  –  –

11. Установите на место верхнюю крышку.

Замена предохранителей ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Всегда имейте при себе запасные плавкие предохранители.

Электрические цепи подвесного двигателя защищены от перегрузки предохранителями в проводке. Если перегорел предохранитель, постарайтесь найти и устранить причину перегрузки. Если причина не найдена, предохранитель может опять перегореть.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Откройте патрон предохранителя и проверьте полоску серебристого цвета внутри предохранителя. Если она разорвана, замените предохранитель. Заменяйте предохранитель новым предохранителем на тот же номинальный ток.

–  –  –

Проверка ремня генератора переменного тока Осмотрите ремень привода генератора переменного тока и попросите уполномоченного дилера заменить его, если будет обнаружена любая из перечисленных ниже проблем.

–  –  –

• Трещины на задней поверхности ремня или в основании V-образных канавок.

• Избыточный износ в основаниях канавок.

• Разбухание резины от масла.

• Загрубевшие поверхности ремня.

• Следы износа краев или наружных поверхностей ремня.

Места для смазывания

1. Нанесите антикоррозийную смазку Quicksilver или Mercury Precision или 2-4-C с тефлоном на следующие участки.

–  –  –

• Вал гребного винта - см. раздел Замена гребного винта для получения информации о снятии и установке гребного винта. Смажьте весь вал гребного винта, чтобы защитить втулку гребного винта от коррозии и заедания на валу.

–  –  –

• Масленка троса рулевого механизма (если двигатель ею оборудован) - поверните рулевое колесо, чтобы полностью втянуть конец троса рулевого механизма в трубку наклона подвесного двигателя. Смажьте через штуцер.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

–  –  –

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Прежде чем добавлять смазку, убедитесь в том, что конец троса рулевого механизма полностью втянут в трубку наклона подвесного двигателя. Добавление смазки к полностью выдвинутому тросу рулевого механизма может привести к гидравлическому запиранию троса. Гидравлически запертый трос рулевого механизма может привести к потере рулевого управления и, возможно, к получению серьезных травм или смертельному исходу.

3. Смажьте следующие места маслом с легким удельным весом.

• Шарниры стержня тяги рулевого механизма - смажьте шарниры.

–  –  –

2. Снимите крышку заливной горловины и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен быть вровень с нижним краем заливного отверстия. Добавьте жидкость Quicksilver или Mercury Precision Power Trim & Steering Fluid. Если ее нет, используйте автомобильную жидкость для автоматических трансмиссий (ATF).

Смена масла в двигателе

ОБЪЁМ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

Емкость двигателя по маслу составляет приблизительно 5 литров (5,3 кварты).

ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ МАСЛА

1. Наклоните подвесной двигатель вверх в положение для буксирования.

2. Поверните рулевое управление на подвесном двигателе так, чтобы сливное отверстие было направлено вниз. Вывинтите пробку сливного отверстия и слейте масло из двигателя в подходящий контейнер. Смажьте маслом уплотнение пробки сливного отверстия и установите пробку на место.

ob00436

ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

1. Положите под фильтр ветошь или салфетку для впитывания пролившегося масла.

2. Поворачивая влево, отвинтите старый фильтр.

3. Вытрите начисто монтажную поверхность. Нанесите на прокладку фильтра слой чистого масла.

Не применяйте консистентную смазку. Навинчивайте новый фильтр до тех пор, пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего доверните его на 3/4 - 1 оборот.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

–  –  –

ЗАЛИВКА МАСЛА

1. Снимите крышку с маслоналивного отверстия и залейте рекомендуемое масло до уровня середины эксплуатационного диапазона (средняя часть заштрихованной области). Заливка примерно 5 литров (5,3 кварты) повысит уровень масла до середины заштрихованной области.

2. Дайте двигателю поработать пять минут на холостом ходу и проверьте, нет ли течей. Заглушите двигатель. Подождите несколько минут, пока масло стечет в поддон картера, а затем снова проверьте уровень масла масляным щупом. При необходимости добавьте масло.

Смазывание коробки передач При добавлении или замене масла в коробке передач визуально проверяйте масло на наличие воды.

Если в масле есть вода, она, возможно, собралась на дне и выльется раньше масла, или она может образовывать с маслом смесь молочного цвета. При обнаружении воды отдайте коробку передач на проверку своему дилеру. Вода в масле может привести к преждевременному выходу из строя подшипников, а при температуре ниже нуля она может превратиться в лёд и повредить коробку передач.

Проверьте слитое из коробки передач масло на наличие металлических частиц. Небольшое количество металлических частиц указывает на нормальный износ шестерен. Чрезмерное количество металлических опилок или частиц большего размера (стружки) может указывать на чрезмерный износ шестерен и требует проверки уполномоченным дилером.

ДРЕНАЖ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧИ

1. Установите подвесной двигатель вертикально в рабочее положение.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

2. Установите под подвесным двигателем поддон.

3. Снимите пробку отверстия для заливки и слива масла и заглушку вентиляционного отверстия и слейте масло.

–  –  –

ОБЪЕМ СМАЗКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Объем смазки коробки передач составляет примерно 666 мл (22.5 fl. oz.).

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗЫВАНИЮ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Mercury или Quicksilver Premium, или высокоэффективная шестеренный шестеренный смазочный материал.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАЛИВКА МАСЛА В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ

1. Установите подвесной двигатель вертикально в рабочее положение.

2. Снимите переднюю и заднюю заглушки вентиляционного отверстия.

3. Снимите пробку отверстия для заливки и слива масла. Вставьте трубку подвода масла в отверстие для заливки и слива масла и добавляйте масло, пока оно не появится у переднего вентиляционного отверстия. В этот момент установите на место переднюю вентиляционную заглушку и уплотнительную шайбу.

4. Продолжайте добавлять масло, пока оно не появится у заднего вентиляционного отверстия.

5. Прекратите добавлять масло. Прежде, чем вынуть трубку подвода масла, установите на место пробку заднего вентиляционного отверстия и уплотнительную шайбу.

6. Выньте трубку подвода масла и установите на место очищенную пробку отверстия для заливки и слива масла и уплотнительную шайбу.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

–  –  –

ЗАТОПЛЕННЫЙ ПОДВЕСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Затопленный подвесной двигатель должен быть отдан для обслуживания уполномоченному дилеру в течение нескольких часов после извлечения его из воды. Чтобы свести внутреннее коррозийное повреждение двигателя к минимуму, дилер, выполняющий техническое обслуживание, должен заняться двигателем сразу, как только двигатель окажется на воздухе.

ХРАНЕНИЕ Подготовка к хранению Главной целью при подготовке подвесного двигателя к хранению является защита его от ржавчины, коррозии и повреждений, вызываемых замерзанием остатков воды.

Для подготовки подвесного двигателя к межсезонному или длительному (два месяца или дольше) хранению выполняйте следующее.

! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Во избежание повреждения водяного насоса (при работе всухую) или перегрева двигателя ни в коем случае не запускайте подвесной двигатель и не позволяйте ему работать (даже на мгновение) без циркуляции воды через все отверстия водозаборника в коробке передач.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Бензин, содержащий спирт (этанол или метанол), может вызвать образование кислоты во время хранения и повредить топливную систему. Если применялся бензин, содержащий спирт, рекомендуется слить, по возможности, весь бензин из топливного бака и топливной системы двигателя.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Данный подвесной двигатель оборудован закрытой топливной системой для неработающего двигателя. При использовании такой закрытой системы топливо, находящееся внутри топливной системы двигателя, но не внутри топливнго бака, будет оставаться стабильным в течение обычных периодов хранения без добавления стабилизаторов топлива.

Чтобы предотвратить образование нагара и осадка, залейте в топливный бак и топливную систему бензин с присадкой (стабилизированный). Выполните следующие рекомендации.

• Переносной топливный бак - залейте в топливный бак необходимое количество присадки для топливной системы и стабилизатора (следуйте инструкциям на ёмкости). Покачивайте топливный бак, чтобы смешать стабилизатор с топливом.

• Стационарно установленный топливный бак - залейте необходимое количество присадки для топливной системы и стабилизатора (следуйте инструкциям на ёмкости) в отдельный резервуар и смешайте примерно с одним литром (одной квартой) бензина. Залейте эту смесь в топливный бак.

–  –  –

Защита наружных деталей подвесного двигателя

• Подкрасьте места, где повреждена краска. Обратитесь за краской к своему дилеру.

• Распылите на наружные металлические поверхности (за исключением антикоррозионных анодов) антикоррозионную защитную смазку Quicksilver или Mercury Precision.

–  –  –

ХРАНЕНИЕ Защита внутренних деталей двигателя ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Правильный порядок удаления свечей зажигания указан в разделе «Техническое обслуживание - проверка и замена свечей зажигания».

• Снимите обмотки жгутов и выньте свечи зажигания.

• Распылите примерно30 мл (1 жид. унций) уплотнителя для консервации с ингибитором коррозии в каждое отверстие для установки свечи.

–  –  –

Коробка передач

• Слейте старое и заполните новым смазочным средством коробку передач (см.Техническое обслуживание - Смазывание коробки передач).

Положение подвесного двигателя при хранении Храните подвесной двигатель в вертикальном положении для стекания воды.

! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если подвесной двигатель хранится наклоненным кверху при температуре ниже 0°, застрявшая в нем охлаждающая или дождевая вода, которая могла проникнуть в гребной винт через выхлопное отверстие коробки передач, может замерзнуть и вызвать повреждение подвесного двигателя.

Хранение аккумуляторной батареи

• Выполняйте указания фирмы-изготовителя по хранению и подзарядке аккумуляторной батареи.

• Снимите аккумуляторную батарею с лодки и проверьте уровень воды. При необходимости долейте воду.

• Храните аккумуляторную батарею в сухом и холодном месте.

• Во время хранения периодически проверяйте уровень воды и подзаряжайте аккумуляторную батарею.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Стартер не проворачивает двигатель

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Тросовый выключатель работы двигателя не находится в положении «RUN» (эксплуатация).

• Перегорел 15-амперный плавкий предохранитель. Проверьте плавкий предохранитель 14контактной электропроводки пульта дистанционного управления / переключателя дифферента кожуха / главного силового реле. Обратитесь к разделу Техническое обслуживание.

• Рукоятка коробки передач подвесного двигателя не переведена в нейтральное положение.

• Слабая аккумуляторная батарея, или ослабли или заржавели соединения аккумуляторной батареи.

• Неисправность замка зажигания.

• Неисправность электропроводки или электрических соединений.

• Неисправность электромагнитного клапана стартера или исполнительного электромагнитного клапана.

Двигатель не запускается

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Ошибка в процедуре запуска. См. раздел Эксплуатация.

• Старый или загрязненный бензин.

• Топливо не попадает в двигатель.

• Пустой топливный бак.

• Закрыта или засорена отдушина топливного бака.

• Отсоединен или перекручен топливопровод.

• Засорён топливный фильтр. См. раздел Техническое обслуживание.

• Неисправность топливного насоса.

• Засорен фильтр топливного бака.

• Неисправность компонента системы зажигания.

• Изношены или загрязнены свечи зажигания. См. раздел Техническое обслуживание.

Двигатель работает неравномерно

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Перегревание - не работает предупредительный звуковой сигнал.

• Низкое давление масла. Проверить уровень масла.

• Загрязненные или неисправные свечи зажигания. См. раздел Техническое обслуживание.

• Неправильная установка или регулировка.

• Ограничен подвод топлива к двигателю.

a. Засорен топливный фильтр двигателя. См. раздел Техническое обслуживание.

b. Засорен фильтр топливного бака.

c. Застрял антисифонный клапан, находящийся на стационарно встроенных топливных баках.

d. Топливная магистраль скручена или защемлена.

• Отказ топливного насоса.

• Отказ элемента системы зажигания.

Ухудшение работы

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Перегрев - не работает предупреждающий звуковой сигнал.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Низкое давление масла. Проверьте уровень масла.

• Не полностью открыта дроссельная заслонка.

• Повреждение или неправильный размер гребного винта.

• Неправильное регулирование зажигания двигателя, неправильная настройка или наладка двигателя.

• Катер перегружен или нагрузка неправильно распределена.

• Чрезмерное количество воды в трюме.

• Дно катера загрязнилось или повреждено.

Батарея не удерживает заряд

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Ослабли или проржавели соединения батареи.

• Низкий уровень электролита в батарее.

• Изношенная или неэффективная батарея.

• Чрезмерное употребление электрических аксессуаров.

• Неисправен выпрямитель, генератор переменного тока или регулятор напряжения.

• Разомкнутая цепь в выходной проводке генератора переменного тока (оплавившееся звено).

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Важная информация Оснастка лодок, в том числе и установка подходящего двигателя, в последние годы сильно усложнилась.

В результате Mercury Marine рекомендует, чтобы установку двигателей выполняли только уполномоченные дилеры Mercury. Если вы намерены пренебречь этой рекомендацией и установить двигатель самостоятельно, то прочитайте, пожалуйста, эти инструкции и выполните их. Невыполнение этих инструкций по установке может привести к серьезной травме или гибели.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте ни вспомогательный электрический топливный насос, ни грушу заливочного насоса топливопровода в топливную систему этого двигателя.

Допустимая предельная мощность и нагрузка судна Не перегружайте судно и не превышайте его допустимую предельную мощность. Большинство плавательных транспортных средств снабжены табличками, на которых указаны значения допустимой предельной мощности и нагрузки, определённые изготовителем ТС согласно действующим федеральным нормам. В случае сомнений обращайтесь к дилеру или изготовителю лодки.

–  –  –

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Использование подвесного двигателя, мощность которого превышает значение предельной мощности для судна, может: привести к потере управляемости судна; 2) поместить слишком большой вес на транец и изменить проектные параметры плавучести судна; 3) привести к разрушению судна, особенно в области транца. Превышение допустимой мощности судна может привести к получению серьезных травм, смерти или повреждению судна.

Защита запуска при включенной передаче

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Позволит избежать получения серьезных травм или гибели в результате неожиданного ускорения при запуске двигателя. Конструкция этого подвесного двигателя требует, чтобы применяемое с ним устройство дистанционного управления имело встроенное защитное устройство «Запуск только в нейтральном положении».

Устройство дистанционного управления, соединённое с подвесным двигателем, должно быть снабжено защитным устройством «Запуск только в нейтральном положении». Это предотвратит запуск двигателя при включенной передаче.

Выбор вспомогательных устройств для Вашего подвесного двигателя Фирменные вспомогательные устройства Mercury Precision или Quicksilver были разработаны и испытаны специально для данного подвесного двигателя.

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Некоторые вспомогательные устройства, которые изготовлены или проданы другими компаниями, не предназначены для безопасного использования с вашим подвесным двигателем или его системой управления. Получите и прочитайте инструкции по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию для всех выбранных вами вспомогательных устройств.

Топливные баки

ПЕРЕНОСНОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК

Выберите подходящее место в лодке в пределах ограничений на длину топливной линии двигателя и закрепите бак в нужном месте.

ПОСТОЯННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК

Постоянные топливные баки должны устанавливаться в соответствии с промышленными и федеральными нормами по безопасности, которые включают рекомендации, применимые к заземлению, противосифонной защите, вентиляции и т.д.

Заливка топливной системы ПРИМЕЧАНИЕ: Для первоначального запуска нового двигателя, или для двигателя, который работал с недостатком топлива, или если топливо было слито, заливать топливо в топливную систему нужно следующим образом:

Поверните ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.») примерно на одну минуту. При этом включится топливоподкачивающий насос. Верните ключ зажигания в положение «OFF» («Выкл.»), а затем снова поверните ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.») еще на одну минуту. Снова поверните ключ зажигания в положение «OFF» (Выкл.). Заливка топливной системы выполнена.

–  –  –

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Подъем подвесного двигателя

1. Снимите верхнюю крышку и крышку маховика двигателя.

2. Установите основание подъемного устройства на маховик с помощью трех болтов. Плотно затяните болты.

3. Плотно завинтите подъемный рым в основание подъемного устройства.

4. Присоедините подъемник, имеющий минимальную грузоподъемность 450 кг (1000 фунтов), к подъемному рыму.

5. Поднимите подвесной двигатель и установите его на транец.

–  –  –

Трос рулевого механизма - трос, проложенный по правому борту

1. Смажьте уплотнительное кольцо и весь конец троса.

3. Затяните гайку согласно техническим условиям.

Крепежные детали стержня тяги рулевого механизма ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Стержень тяги рулевого механизма, который соединяет трос рулевого механизма с двигателем, должен быть закреплен с помощью специального болта с подголовком в виде шайбы («a» - номер детали 10-856680) и самоконтрящимися стопорными гайками с нейлоновой вставкой («c & «d» - номер детали 11-826709113). Эти стопорные гайки ни в коем случае нельзя заменять обычными (не стопорными) гайками, потому что они ослабнут от вибрации и слетят, в результате чего стержень тяги отсоединится.

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Отсоединение штока тяги может привести к тому, что катер внезапно совершит полный крутой поворот. Этот потенциально опасный маневр может привести к тому, что находящиеся на борту лодки люди будут выброшены за борт и подвергнутся опасности получения серьезных травм или гибели.

–  –  –

Соберите стержень тяги рулевого механизма с тросом рулевого механизма и двумя плоскими шайбами и стопорной гайкой с нейлоновой вставкой. Затяните стопорную гайку до отказа, а затем отверните ее на 1/4 оборота.

Смонтируйте стержень тяги рулевого механизма на двигателе с помощью специального болта с подголовком в виде шайбы и стопорной гайки. Сначала прикрутите специальный болт с подголовком в виде шайбы, затем затяните контргайку до заданного значения.

–  –  –

ПРИМЕЧАНИЕ

1. Подвесной двигатель должен быть установлен достаточно высоко на транце, чтобы выхлопное отверстие было расположено по крайней мере на 25,4 мм (1 дюйм) выше ватерлинии, когда двигатель работает на скорости холостого хода. Расположение выхлопного отверстия над ватерлинией предотвратит создание препятствия выхлопу. Препятствие выхлопу приводит к неравномерной работе на скорости холостого хода.

2. Добавить 12,7 см (5 дюймов) для моделей XL с указанными значениями высоты установки подвесного двигателя.

3. Высота установки подвесного двигателя не должна превышать 63,5 см (25 дюймов) для моделей L, 76 см (30 дюймов) для моделей XL.

Установка подвесного двигателя на большей высоте может привести к повреждению деталей коробки передач.

Увеличение высоты установки обычно приводит к следующему:

• Уменьшает крутящий момент

• Увеличивает максимальную скорость

• Повышает стабильность лодки

• Приводит к выходу гребного винта из-под контроля во время глиссирования Сверление монтажных отверстий для подвесного двигателя ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Перед сверлением любых монтажных отверстий внимательно прочтите раздел Определение рекомендуемой высоты установки подвесного двигателя, после чего установите подвесной двигатель на ближайшую рекомендованную высоту установки.

1. Отметьте четыре установочных отверстия на транце, используя инструмент для сверления транца.

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

–  –  –

2. Просверлите четыре монтажных отверстия размером 13,5 мм (17/32 дюйма).

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Прикрепление подвесного двигателя к транцу

УСТАНОВОЧНЫЕ БОЛТЫ

–  –  –

ПРОВЕРКА КОНСТРУКЦИИ ТРАНЦА ЛОДКИ

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Определите прочность транца лодки. Монтажные болты и контргайки подвесного двигателя должны быть способны выдерживать крутящий момент 75 Нм (55 фунто-футов) без деформаций и без растрескивания транца лодки. Если транец лодки деформируется или растрескивается при таком крутящем моменте, то конструкция транца не может считаться подходящей.

В таком случае следует усилить транец лодки или увеличить площадь, воспринимающую нагрузку.

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

–  –  –

Когда впервые определяете прочность транца, пользуйтесь тарированным ключом со шкалой циферблатного типа. Если болт или гайка продолжает поворачиваться при том, что показание крутящего момента на шкале растет, это говорит о том, что транец деформируется. Площадь, воспринимающую нагрузку, можно увеличить, воспользовавшись более крупной шайбой или установив на транец усиливающую накладку.

ПРИМЕЧАНИЕ: На усиливающей накладке транца имеются внутренние отверстия для нижних болтов транца и наружные отверстия для верхних болтов транца.

–  –  –

1. Нанесите судовой герметик на стержни болтов, но не на резьбу.

2. Прикрепите подвесной двигатель с помощью подходящего крепежного оборудования. Затяните контргайки с указанным моментом затяжки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы поддерживать точную величину крутящего момента, по возможности старайтесь подкручивать/затягивать монтажные контргайки вместо того, чтобы закручивать монтажные болты.

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

–  –  –

Электрические кабели, топливный шланг и кабели управления

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОЖУХА

Установка ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Необходимо обеспечить достаточное провисание жгутов электропроводки, кабелей аккумуляторной батареи и шлангов, прокладываемых между резиновым уплотнительным кольцом и точками присоединения двигателя, чтобы ослабить напряжения и предотвратить изломы и защемления шлангов.

1. Вытяните уплотнение кожуха. Снимите крышку смотрового люка с нижнего кожуха.

–  –  –

2. Прокладывайте шланги, проводку и тросы через соответствующие отверстия в переднем резиновом уплотнении (как показано).

3. Установите на место крышку смотрового люка и закрепите ее двумя болтами. Снова прикрепите уплотнение кожуха.

4. Оберните кабельный бандаж вокруг наружного диаметра (Н.Д.) переднего резинового уплотнения.

–  –  –

ЖГУТ ПРОВОДОВ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Пропустите 14-контактную электропроводку дистанционного управления лодки через переднее резиновое уплотнение. Присоедините проводку дистанционного управления к 14-контактному разъему на проводке двигателя.

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

–  –  –

СОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ SMARTCRAFT

Если датчики SmartCraft используются для данного подвесного двигателя, пропустите жгут проводки SmartCraft через переднее резиновое уплотнение и присоедините его к соединителю электропроводки SmartCraft на двигателе.

–  –  –

a- Соединение электропроводки SmartCraft

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

РАЗЪЕМЫ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Одинарный подвесной двигатель

–  –  –

Сдвоенный подвесной двигатель Присоедините общий кабель заземления (калибр провода - такой же, как у кабелей аккумуляторной батареи двигателя) между отрицательными клеммами (-) на пусковых батареях.

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

–  –  –

СОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА

Прикрепите дальний топливный шланг к патрубку с помощью шлангового зажима.

Размер топливного шланга Минимальный внутренний диаметр (ДВ) топливного шланга равен 8 мм (5/16 дюйма) с отдельным топливным шлангом / датчиком топливного бака для каждого двигателя.

–  –  –

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

УСТАНОВКА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Установите тросы в пульт дистанционного управления, выполняя инструкции, поставляемые с пультом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установите трос переключения передач в двигатель. Трос переключения передач - это первый трос, который нужно передвинуть, когда рукоятка дистанционного управления перемещается из нейтрального положения.

1. Снимите крышку смотрового люка с нижнего кожуха.

ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный шланг высокого давления можно отодвинуть в сторону, чтобы увеличить зону доступа.

–  –  –

3. Найдите на тросе переключения передач центральную точку провисающей части или «мертвого»

хода следующим образом:

a. Переместите рукоятку дистанционного управления из нейтрального положения на переднюю передачу и двигайте рукоятку до положения полного хода. Медленно верните рукоятку назад, в нейтральное положение. Разместите отметку "a" на тросе напротив направляющей конца троса.

b. Переместите рукоятку дистанционного управления из нейтрального положения на заднюю передачу и двигайте рукоятку до положения полного хода. Медленно верните рукоятку назад, в нейтральное положение. Разместите отметку «a» на тросе напротив направляющей конца троса.

c. Нанесите центральную отметку «c» посередине между отметками «a» и «b». Выровняйте направляющую конца троса напротив этой центральной отметки во время установки троса на двигатель.

–  –  –

4. Пропустите трос переключения передач через переднее резиновое уплотнение.

5. Установите дистанционное управление в положение нейтральной передачи.

6. Совместите направляющую конца троса напротив с центральной отметкой, сделанной во время выполнения этапа 3. Установите трос переключения передач на анкерный штифт. Отрегулируйте тросовую камеру так, чтобы она свободно входила во вставку камеры.

7. Прикрепите трос переключения передач к анкерному пальцу с помощью шпилечного стопора.

–  –  –

9. Проверьте установку троса переключения передач следующим образом:

a. Переключите дистанционное управление на переднюю передачу. Вал гребного винта должен быть заблокирован на передаче. Если это не так, подвиньте камеру ближе к концу троса.

b. Переключите дистанционное управление в нейтральное положение. Вал гребного винта должен свободно поворачиваться без сопротивления. Если это не так, отодвиньте камеру подальше от конца троса. Повторите этапы a и b.

c. Переключите дистанционное управление на заднюю передачу, одновременно поворачивая гребной винт. Вал гребного винта должен быть заблокирован на передаче. Если это не так, отодвиньте камеру подальше от конца троса. Повторите этапы от a до c.

d. Верните дистанционное управление в нейтральное положение. Вал гребного винта должен свободно поворачиваться без сопротивления. Если это не так, подвиньте камеру ближе к концу троса. Повторите этапы от a до d.

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

10. Если трос дроссельной заслонки уже установлен, снова вставьте топливный шланг высокого давления в держатели шланга. Установите на место крышку смотрового люка.

–  –  –

УСТАНОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Установите тросы в пульт дистанционного управления, выполняя инструкции, поставляемые с пультом.

1. Снимите крышку смотрового люка с нижнего кожуха.

ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный шланг высокого давления можно отодвинуть в сторону, чтобы увеличить зону доступа.

–  –  –

ob00351

3. Установите трос дроссельной заслонки на дроссельный рычаг с помощью крепежного зажима.

4. Отрегулируйте тросовую камеру так, чтобы установленный трос дроссельной заслонки удерживал дроссельный рычаг напротив упорного винта холостого хода.

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

5. Пропустите трос дроссельной заслонки через переднее резиновое уплотнение.

6. Установите тросовую камеру в фиксатор камеры.

–  –  –

7. Зафиксируйте трос на месте с помощью кабельного зажима.

8. Если трос переключения передач уже установлен, снова вставьте топливный шланг высокого давления в держатели шланга. Установите на место крышку смотрового люка.

–  –  –

Штифт изменения дифферента внутрь ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Избегайте возможного получения серьезных травм или гибели. Как только лодка начнет глиссирование, установите подвесной двигатель в промежуточное положение по дифференту (во избежание возможного выброса из лодки по причине ее заверчивания). Не пытайтесь поворачивать катер при глиссировании, если подвесной двигатель имеет слишком большой дифферент внутрь или вниз, и на рулевом колесе или рукоятке румпеля имеется усилие натяжения.

У некоторых лодок (в частности, у некоторых надувных лодок) угол транца больше, чем обычно, что позволяет подвесному двигателю достигать большего дифферента внутрь или вниз. Эта возможность достижения большего дифферента вниз позволяет улучшить ускорение, уменьшить угол и время, в течение которого нос лодки приподнят вверх во время глиссирования, а также в некоторых ситуациях может быть необходимо глиссировать лодку с колодцами под давлением на корме, учитывая большое разнообразие предлагаемых гребных винтов и широкий диапазон высоты установки двигателя.

Однако как только начинается глиссирование, двигатель должен быть дифферентован в промежуточное положение, чтобы избежать глиссирования в состоянии «нос опущен», которое называется «зарывание носом». Зарывание носом может вызвать руление носом или излишнее поворачивание, что приведет к неэффективному потреблению мощности.

–  –  –

Владелец может решить ограничить дифферент вниз. Это можно сделать, приобретя у дилера штифт изменения наклона из нержавеющей стали и вставив его в любое подходящее регулировочное отверстие транцевых кронштейнов. Транспортировочный болт-стопор, изготовленный не из нержавеющей стали,




Похожие работы:

«1 СОДЕРЖАНИЕ 1. ИНСТРУКЦИЯ ПО НАСТРОЙКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ 4 1.1 Описание инструкции по настройке и эксплуатации 4 2. ОБЗОР УСТРОЙСТВА 4 2.1 Введение 4 2.2 Особенности 4 2.3 Внешний вид 5 2.3.1 Передняя панель 5 2.3.2 З...»

«HL Hutterer & Lechner GmbH, A-2325 Himberg, Brauhausgasse 3-5 TEL 0043-(0)2235-86291-0, FAX 0043-(0)2235-86291-52, office@hutterer-lechner.com Канализационный затвор с электроприводом HL710.2EPC, HL712.2EPC, HL715.2EPC версия № 03–17/12/2008 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (ПАСПОРТ) Область применения Канализационные затворы с эл...»

«IOC/IODE-XXI/3s Париж, 28 апреля 2011 г. Оригинал: английский МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ ОКЕАНОГРАФИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ (ЮНЕСКО) ДВАДЦАТЬ ПЕРВАЯ СЕССИЯ КОМИТЕТА МООД ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ ОБМЕНУ ОКЕАНОГРАФИЧЕСКИМИ ДАН...»

«ИТАЛЬЯНСКИЙ РЫНОК В Италии можно в музеи не ходить, особенно если ты там всего на 4 дня. Но обязательно надо ходить на рынки еды, просто чтобы вспомнить, как это все должно выглядеть и пахнуть на самом деле. Сразу оговорюсь, я себя ни разу не...»

«ООО "Рейтинговое агентство "Эксперт-Рейтинг" (www.expert-rating.com, e-mail: general@expert-rating.com, тел.: +38 044 227 60 74, тел./факс +38 044 207 08 81) Рейтинговый отчет (версия для публикации) (на основании Договора № ) Кредитный рейтинг заемщика и его uaBBB+...»

«Дивный старец Феодосиі: новые сказания об Иерусалимском Батюшке-преподобном Феодосиі Кавказском и чудесах по его святым молитвам, 2001, Анна Ильинская, 5874681167, 9785874681166, Паломник, 2001 Опубликовано: 11th February 2012 Дивный старец Ф...»

«Эдуард Николаевич Алькаев Сладкие блюда и напитки http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=639275 Э.Н. Алькаев. Сладкие блюда и напитки: Центрполиграф, Полюс; Москва; 2001 ISBN 5-227-01181-8, 5-93052-021-6 Аннотация Известный кулинар Эдуард Алькаев приводит в своей книге рецепты и способы приготовлен...»

«АЛЬЯНС НАУК: ВЧЕНИЙ – ВЧЕНОМУ Матеріали VIІ Міжнародної науково-практичної конференції Київ 15–16 березня 2012 р. У шести томах Том 2 Актуальні питання економіки сьогодення Дніпропетровськ Видавець Біла К. О. УДК 336 ББК 65.01 А 56 АЛЬЯНС НАУК: ВЧЕНИЙ – ВЧЕНОМУ Матер...»

«следнее время в результате принятых мер выбросы вредных веществ из труб завода значительно уменьшились, по данным Свердловекой област­ ной санитарно-эпидемиологической станции, и оейчас в радиусе до 4 к.м от зав·ода их содержание в воздухе во много раз превосходит допус...»

«Научный журнал НИУ ИТМО. Серия "Процессы и аппараты пищевых производств" № 1, 2015 УДК 664.8.037.1 Исследование влияния условий предварительной обработки и замораживания на изменение содержания витамина С при хранении яблок различных сортов канд. техн. наук Румянцева О.Н. rumiantseva@irbt-itmo.ru, Кравченко Д.А. good_ch...»

«УСТАВ Башкирской республиканской организации общероссийской общественной организации Всероссийское общество инвалидов (ВОИ) I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Башкирская республиканская организация ВОИ (далее БРО ВОИ) является региональной организацией (отделением) общероссийс...»

«ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ ПО АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ "РОСАТОМ" Частное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования "Институт глобальной ядерной безопасности и физической защиты Госкорпорации "Росатом" Утверждаю Согласовано Директор ЧО). ИГЯБФЗ Директор Департамента физической защиты Госкоо...»

«УДК 532.51 М.В. МАКСИМОВ, д-р техн. наук, проф., ОНПУ, Одесса; А.И. БРУНЕТКИН, канд. техн. наук, ст. преп., ОНПУ, Одесса; Т.С. ДОБРОВОЛЬСКАЯ, аспирант, ОНПУ, Одесса ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОБСТВЕННОЙ ЧАСТОТЫ КОЛЕБАНИЙ ЖИДКОСТИ СО СВОБОДНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ В ЕМКОСТЯХ СЛОЖН...»

«АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ДЕШИФРИРОВАНИЕ СТРУКТУРЫ ПОЧВЕННОГО ПОКРОВА ПО МАТЕРИАЛАМ МНОГОЗОНАЛЬНОЙ СЪЁМКИ А. А. Топаз, В. В. Конах Белорусский государственный университет Минск, Беларусь E-mail: Konakh@bsu.by В докладе рассматриваются методы автоматизированного дешифрирования структуры почвенного покрова...»

«ДОГОВОР НА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ УСЛУГ ХОСТИНГА № _/Х г. Кызыл "" 20_ г. Открытое акционерное общество "Тывасвязьинформ", именуемое в дальнейшем "Исполнитель", в лице начальника Центра продаж и услуг Тюлюш Надежды Николаевны, действующей на основании Доверенности № 325 от 26.10.2011г. и лицензий:услуги связи по передаче данных, за исключением услуг...»

«Аркадий Степной Сердце в броне Серия "Глинглокский лев", книга 3 Текст предоставлен издательством http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=335492 Сердце в броне: Альфа-книга; Москва; 2009 ISBN 978-5-9922-0372-1 Ан...»

«ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ОАО " АТО МСП ЕЦ ТРАН С" за 2 0 1 0 год 2011г ОАО "АТОМСПЕЦТРАНС" ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2010 Содержание № Наименование разделов Страница Преамбула 3 Обращение председателя Совета директоров ОАО "Атомспецтранс" 4 Обращение директора ОАО "Атомспецтранс" 4 Раздел I ОБЩИЕ СВЕДЕН...»

«Регламент проведения открытого Чемпионата Можайского района по хоккею с шайбой Дивизион "Спортсмен" сезон 2015-2016 годов Регламент проведения открытого Чемпионата Можайского района по хоккею с шайбой сезона 2015-2016 годов Дивизион "Спортсмен" I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ГЛАВА...»

«УДК 378 О. В. УВАРОВСКАЯ Сыктывкарский государственный университет, Сыктывкар, Россия ВОСПИТАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ВУЗА: НОВЫЕ ПОДХОДЫ И ТЕХНОЛОГИИ ЕЕ РЕАЛИЗАЦИИ В статье предлагаются новые технологии по организации воспитательной работы в вузе....»

«1 AGENCY AGREEMENT №_ ДОГОВОР ПОРУЧЕНИЯ № на совершение таможенных операций for customs operations performance в качестве таможенного агента. as a customs agent. г. Минск ""_20_г. "_"_20_ Minsk Республиканское унитарное предприятие The Rep...»

«Чайник электрический RK-M125D АНТИ АР Г Я М В ЕС ЯЦЕ Руководство по эксплуатации УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ! Благодарим за то, что вы отдали предпочтение бытовой технике REDMOND. REDMOND — это качество, надежность и неизменно...»

«30 White Spots of the Russian and World History. 5`2014 Publishing House ANALITIKA RODIS ( analitikarodis@yandex.ru ) http://publishing-vak.ru/ УДК 930.24 Понятия добродетели и мирового закона в мировоззрении европейцев: античный период Полякова Ольга Олег...»








 
2017 www.kn.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - различные ресурсы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.